在本田 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）锐?混动上市以前，消费者想买一台真正省油的、可靠的混合动力车型，选择真的不多，纵观车坛也只有隔壁的?丰田?系车型了。但当雅阁锐?混动的到来，直接改变了这个局面。雅阁锐?混动强调的运动、大空间让它在上市小半年来取得了非常不错的销量成绩。那在雅阁混动高销量的背后，真实产品力如何，我们将从它的底盘解析中找到答案。
雅阁混动底盘有着很高的平整度，塑料覆盖件、发动机铝制护板、底盘两侧隔音材料、油箱塑料护板、后排气消音器等等，处理得都非常平整，对一台追求低油耗的混动车型来说，底盘越平整，空气流过产生的乱流越少，从而降低风阻系数。
发动机护板采用铝合金材质，质量很轻，这通常需要到豪华品牌车型上才能见到，同时发动机下方油底壳并没有全覆盖，主要是为了保养机油机滤时更加便捷。
锂电池组从上一代的后备厢，挪到了这一代的后排座椅下方，没有侵占后备厢空间，对油箱容积有些许影响，但得益于混动车型的实际节油效果，并不会对续航里程造成影响。
展开余下全文（1/2） 2 雅阁锐·混动前悬架/后悬架 回顶部 前悬架解析
前悬挂采用了在前驱车型上非常常见的麦弗逊式独立悬架，对发动机仓空间的占用少。而雅阁锐?混动下摆臂以及防倾杆与减震器的连接杆都采用的铝合金材质，意在追求更加快速的悬架响应性。
雅阁混动的前防倾杆直径达到了27mm，而同级别车型的直径基本在20mm上下，雅阁混动在运动性方面还是有一定追求的。
后悬架解析
雅阁混动后悬挂也非常具有看点，轴承座采用一整块铝合金材质，并且整体呈现一个枝杈状，轻量化很彻底，同时，减震筒和弹簧的布置很靠近车体边缘，对后备厢的空间侵占很少。
总结： 从全新雅阁锐?混动的底盘解析我们可以看到，这一代车型在底盘的隔音材料以及平整度方面都达到了很高的设计水准。而底盘平整的同时，也带来车厢使用空间的最大化，可以说这是你能买到空间最大的中型三厢家轿了（不限于混动品类）。如果你追求操控，有大空间需求，对一台车的行驶品质还有要求，那雅阁锐?混动适合你。（图/文/摄： 冷博文）
@2019求大神支招！求大神支招！ 可以负责的告诉你，你花大几千去搞了全车隔音效果也不怎么样，没必要去浪费钱还折腾，至少我上一台车搞的就是这样 无奈资金预算有限，只能简单改装此次改装包括：四门隔音，四轮隔音，后备箱隔音，引擎盖隔音，喇叭升级2套2分频，加装DSP处理器。原车四门，简单一层隔音棉后备箱光秃秃铁皮轮穹里也是光秃秃一片唯有后期加装，才能提升静音性，一层止震，一层吸音买了原厂高音喇叭装饰罩，拆掉原车黑心棉，换上大麦隔音棉引擎盖同样使用双层隔音历经9小时，我的雅阁完美蜕变，静音性完全达到C级车标准，喇叭效果，也达到自己预期效果。 先弄清楚是胎噪还是风噪，胎噪的话就换静音轮胎比如米其林之类的。如果是风噪的话，看下门框上的密封圈怎么样，可以加装密封圈。要在发动机到车箱的中间置隔音棉，以隔绝发动机的声音；车底要贴高密度有弹性的车底装甲，可以隔绝沙石打底的声音；车顶要在夹层做隔音棉或者隔音毡，可以隔热隔音。同时在做了这些隔音的时候，也要注意全车防振——即防共振!其次价格方面,去4S店做几乎花3000左右,不得不说4S店很黑,如果去网上买，然后找人帮施工，最多也就1000出头。隔音隔热棉网上随处可见,但是底盘装甲,有要求性的,最好用橡胶型的。最好不要过于迷信那些什么隔音材料，增加油耗不说还有致癌隐患。因为在增加隔音材料的同时，车身的自重也是会增加的。 @2019
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