jle-4g18td是沃尔沃机体吗?

不是。

jle-4g18td这个型号不是沃尔沃机体。这个发动机不是进口的，是吉利自己的，此发动机为了博瑞的平顺性，被调低了参数，从面世的135kw，285nm，调低到了120kw，250nm。

吉利投产的1.5T发动机，这款发动机由吉利欧洲研发中心已经沃尔沃团队共同开发，应用了涡轮增压、高压直喷及可变配气相位等技术，百公里油耗低至5升以下，排放可达欧六标准。

扩展资料：

吉利布局的新平台包括FE（A、A-级车平台）、CMA平台（A+以上产品平台）、KC平台（B级车平台）。发动机方面包括1.8T、1.5T、1.4T、1.3T、1.0T以及1.0T。

另外变速箱方面也会有6AT、7DCT（湿式）、6DCT（湿式）、5MT、4EAT等分部搭载在不同价位的车型上面，而这些汽车模块和发动机以及变速箱都是由吉利自主研发和生产。

除此之外吉利还会推出自主研发的插电式混合动力系统平台，搭载在吉利的全新系列车型上，将百公里油耗控制在2L以内。

吉利1.8T发动机及7DCT百万套下线

早前，吉利汽车正式宣布成为成国内首家销量突破1000万辆的自主品牌，开创了自主品牌千万的历史。今日，吉利汽车再一次传来捷报，宣布旗下自主研发的第100万台1.8TD发动机以及第100万台7DCT变速箱分别在吉利汽车杭州湾发动机工厂和吉利汽车春晓变速箱工厂正式下线。至此，吉利品牌的发动机及变速箱也算得上是进入了“百万时代”。

对于熟悉吉利产品的人来说，这套1.8TD发动机都不会陌生。自2015年首次在博瑞车型上搭载以来，优秀的综合产品力就让这款发动机在吉利的产品序列中迅速得以铺开，目前博越、嘉际、豪越、博越等一系列车型采用的都是这一套1.8T涡轮增压发动机。至于7速湿式双离合变速箱，也同样接受了市场的考验，自2017年底量产以来至今生产总量也突破了100万套，至今在市场上仍享有良好的口碑。

对于自主品牌而言，每一个百万级的突破都是来之不易。

MG领航PHEV开启预售

在MG领航的基础之上，上汽名爵昨天正式公布了插电混动车型MG领航PHEV的预售信息。从官方公布的信息来看，新车预售期间仅推出1款车型，预售价为17万元起。在MG领航PHEV预售价公布的同时，上汽名爵还公布了超来电预售权益，即刻下定可享受免费安装充电桩、终身电芯质保、终身免基础流量以及0利率/0月供等多项好礼。

MG领航PHEV基于MG领航而来，所以外观上自然也与我们熟悉的燃油版MG领航相似度颇高，靓丽的名爵家族第三代设计语言赋予了新车强烈的运动氛围。除此以外，外观上能够与传统燃油版车型产生差异的地方也仅仅在于右后翼子板处充电插口的存在以及车尾500PHEV的标识。

PHEV车型的车身尺寸较比燃油版车型并没有区别，长宽高与燃油版均相同，长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距达2720mm。值得一提的是，PHEV车型上采用了新能源专属的哥本哈根蓝车漆。

内饰部分的设计也并不陌生，经典名爵家族式内饰设计，大量的皮质材料包裹以及镀铬材料的加入，都很好地增加了车厢内的档次感。不仅如此，车厢内还有12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控大屏、256色交互氛围灯、全景天窗、BOSE音响、无线充电、电子挡杆等配置加持，综合之下，确实让车厢内的质感增色不少。

作为PHEV车型，MG领航PHEV的动力系统自然是整车的最大亮点所在。新车搭载了一套由1.5T四缸发动机组成的MG?E-DRIVE插电混动系统。在整套动力系统的加持之下，MG领航PHEV的系统综合最大功率为291匹马力，系统综合扭矩480牛·米。在电池部分，MG领航PHEV搭载的是来自宁德时代的三元锂电池，工信部NEDC纯电续航里程为75公里。

奔驰2022年前推出6款全新电动车

根据奔驰汽车公布的信息来看，奔驰EQ系列车型将在2022年前推出6款全新纯电动车型。产品覆盖了轿车系列EQA、EQB、EQS、EQE以及SUV版本的EQS和EQE。可以说，奔驰在2022年前就能够成功完成各级市场的车型铺设。

与此同时，奔驰还公布了新车型的投产相关信息。就目前能够确定的信息来看，?奔驰EQA、EQB、EQE均将在中国北京工厂进行投产，并最快于明年年初完成首次亮相。至于EQ系列的高端车型，EQS则于2021年上半年在德国辛德尔芬根的56号工厂投产；值得一提的是，EQS投产后将实现与S级及梅赛德斯-迈巴赫S级共线生产。至于SUV系列的EQS和EQE，都将选择在美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂进行生产。

奔驰对于电动化的布局已经箭在弦上，再过一年我们就能看到成效，对于奔驰这种国企大牌车企而言，在中国新能源市场的表现将决定它们电动车在未来的命运。

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