威斯特伐利亚分油机排渣时间比设定排渣时间短怎么回事

根据查询快懂百科、百度学术得知，威斯特伐利亚分油机排渣时间比设定排渣时间短可能有以下几种原因：

1.分油机的排渣阀或者排水阀没有完全关闭，导致分离室内的压力下降，影响排渣效果。

2.分油机的进油量或者进油压力过大，导致分离室内的压力过高，影响排渣效果。

3.分油机的进油质量不好，含有过多的水分或者杂质，导致分离室内的水分传感器频繁触发，提前开启排水阀或者排渣阀。

4.分油机的控制单元或者传感器出现故障，导致排渣时间或者排渣间隔的设定不准确或者不稳定。

5.如果你遇到了这种情况，你可以采取以下一些措施：检查并清洁排渣阀或者排水阀，确保它们能够正常开启和关闭；调整并控制进油量和进油压力，使其符合分油机的要求；改善并监测进油质量，减少水分和杂质的含量；检查并维修控制单元或者传感器，确保它们能够正常工作。

现代船舶中，船用重油因为其价格低廉的优势，而作为船舶的主要燃油被采用。现代提炼技术虽废除了以往传统的蒸馏油气技术，但不可避免的含有一定成分的杂质和水分，通常在船舶上必须经过净化处理后才能正常使用。

船用重油的净化处理方式通常通过二个渠道进行净化。

第一步：将重油驳到沉淀柜中加热并且沉淀一定的时间，使杂质和水分依靠重力沉淀到沉淀柜的底部，然后人为的经常进行放残操作，放掉杂质和水分（尤其是现代新造船舶普遍采用倒三角型的尖底设计减少泄放的损失）。这种操作方法简单可靠，主要是处理大的杂质和水分，但是效率较低，净化的重油不能满足每日的正常消耗。

第二步：沉淀的重油通过分油机进行离心分离。依靠分油机高速旋转时产生的离心力，带动重油一起离心旋转，由于重油、水分还有杂质的密度不同，他们分别处在分离筒的内不同的圆柱形界面，最后再经过油泵，排水和排渣操作，实现对重油的净化处理。

ALFA LAVAL和WESTFALIA是目前船舶上应用最为普遍的两个品牌的分油机。两者的整体结构和工作原理类似。不同之处是，ALFA LAVAL分油机滑动底盘的关闭是靠弹簧力来实现的，所以它多了一圈小弹簧。而它的开启是依靠关闭密封水，开启水的水压克服弹簧力瞬时打开活动地盘上三个尼龙阀，活塞在离心向下的力的作用下瞬时开启排渣口来实现的，所以它的操作水分为密封和排渣工作水。WESTFALIA分油机滑动底盘是依靠工作水的压力开启和关闭的。它只有一个工作水水阀，滑动底盘的开启和关闭是由工作水阀的开启时间来决定的。ALFA LAVAL分油机控制面板简单易操作，可靠性高。WESTFALIA分油机控制面板的功能和参数齐全，更智能化，数字化，集成化。

一、ALFA LAVAL分油机常见故障现象，原因分析和解决方法。

故障现象1：分油机启动的时候，振动剧烈。

原因分析：分离筒里面油渣和杂质积聚太多，并且已经凝结成块或分布不均匀，造成分离筒动态不平衡，启动时剧烈振动。

解决方法：解体分离筒，清除油渣和杂质。

避免手段：在停止分油机以前，可以手动多次排渣；定期清理分离筒。

故障现象2：分油机在做完大修后启动运行，振动剧烈。

原因分析：立轴与轴承已经存在内圆磨损，导致立轴和轴承不能紧密的接触，造成立轴松动，产生振动。

解决方法：在立轴的接触面上冲孔，减小间隙，增大立轴与轴承的接触面积；更换立轴。

拆装注意事项：拆装轴承时，轴承是否松动，一般安装轴承温度在80-90度。

故障现象3：分油机在短期内，经常出现振动，分离筒很容易脏。

原因分析：燃油品质不好；排渣设定时间过长；分离片脏污堵塞。

解决方法：增加燃油在沉淀柜中的沉淀时间；增加沉淀柜排放次数，清洁沉淀柜：缩短排渣定时；彻底清洗分离盘片。

避免措施：巡回检查时手动排渣检查，及时了解工况。

故障现象4：每次排渣后,，都会出现排渣口跑油现象，跑油数量逐渐减少直至没有。

原因分析：分离筒上的开启水泄放节流孔不畅，导致开启水不能及时排出，造成滑动底盘关闭不严。

解决方法：疏通开启水的泄放节流孔。

避免方法：适当延长密封时间。

故障现象5：排渣时没有分离筒打开的声音，分油机不能进行正常排渣。

原因分析：开启水电磁阀不能正常工作，开启水滤器脏堵。

解决方法：更换开启水电磁阀和清洁滤器。

判断方法：电磁阀手感触摸温度，松开阀后接头水压是否正常。

二、WESTFALIA分油机常见故障现象，原因分析和解决方法。

故障现象1：排水口跑油。

原因分析：立轴高度太低或太高，排水向心泵上的密封圈无法密封。

解决方法：按照说明书上的参数，调整立轴高度。

故障现象2：排渣口跑油。

原因分析：工作水电磁阀不能正常工作，造成水压过低，滑动底盘不能关闭。

解决方法：检修或者更换工作水电磁阀，清洁滤器。

故障现象3：大修时更换了立轴，启动分油机时，振动剧烈。

原因分析：只更换了蜗杆没有更换蜗轮，新的蜗杆和旧的蜗轮，他们的轮齿之间啮合不好。

解决方法：对于蜗杆和立轴是一体式的分油机，更换立轴的同时，要更换新的蜗轮。

典型错误：一般蜗杆是钢的，蜗杆齿轮不必更换，涡轮是铜的。

采取措施：就是不啮合，频繁排渣或启动停止，逐步自然啮合匹配。

故障现象4：主机燃油系统的滤器脏堵频繁，分油机的分离效果差。

原因分析：分离筒的转速低电流大；分油量过大；进油温度低；分离片和分离盘架脏堵；加热器泄漏，大量蒸汽进入到重油里：分离片缺失。

解决方法：检查摩擦片和摩擦筒状况；减少分油量；提高进油温度到98℃；清洗分离筒内部所有部件；检修或者更换加热器。

三、三菱（MITSUBISHI/型号SJ30G）分油机常见故障总结

故障现象1：工作水泄放口跑油。

现象详细描述：分油机马达电流比正常分油时大，摩擦筒温度高，分油机转速比正常运转时低。

原因分析：由于摩擦片磨损严重，摩擦筒接触面不足，甚至不间断打滑，电流波动。不能够带动分油机达到额定转速，关闭工作水产生的向上推力太小无法闭合滑动底盘，造成分离筒排渣口跑油，最终油从工作水泄放口流出。

解决方法：更换摩擦片。

注意事项：同时检查摩擦筒表面状况，用电器清洁剂清洗。

故障现象2：每次启动分油机时，摩擦片磨损严重，从观察孔里可以看到摩擦片磨损产生的烟雾。

原因分析：摩擦筒由于摩擦片的固定螺栓接触内表面，排渣时的瞬时干摩擦，造成沟壑，摩擦筒与摩擦片不能够均匀的全面的接触，只能部分接触，所以启动时摩擦片损耗严重。

解决方法：在车床上光车摩擦筒内表面，使其表面光滑均匀，注意磨损量不能超过极限值，如果超过了极限值建议使用加厚的摩擦片或者更换摩擦筒。

故障现象3：排渣口跑油。

现象详细描述：正常运转分油机，刚开始分油的3分钟之内，一切正常。随着时间推移，净油出口背压逐渐降低，稍后背压急剧降到0.2bar左右，分油机马达电流也迅速升高，排渣口大量跑油，一直到净油出口低压报警，分油机自动停止。

原因分析：刚开始运转分油机时，分油机正常运转，说明水电磁阀组没有问题，分离筒转速没有问题。运行一段时间之后，排渣口大量跑油，说明滑动底盘开启，关闭工作水逐渐泄漏走了。关闭工作水主要靠先导阀(pilot valve)与阀封垫（valve sheet）密封。每次排渣的时候先导阀会开启，排渣结束时，先导阀会关闭，先导阀的关闭会对密封垫形成撞击，长期的撞击最后造成密封垫损坏，所以关闭工作水会泄露。

解决方法：更换密封垫或将密封垫取出换向。

此外，分油机里面有很多密封圈，不同的密封圈起到不同的密封作用，任何一个密封圈的损坏，都会造成一定的故障，所以在做维护保养时，一定要进行认真的检查，并且按时更换。不同品牌的分油机，由于工作原理一样，部件结构类似，所以他们的故障也都有相同的地方，解决问题时可以相互借鉴。分油机的说明书里，也详细列举了各种故障及其解决方法，可以作为参考。