发动机的设计需要考虑发动机的不同用途。在自然吸气发动机时代，为了提高发动机的最大功率，通常通过提高发动机的最大转速来实现。本田著名的红鼻子是f20c。气缸直径为87mn，行程为84.4mm，发动机压缩比为11:1，红线区域的转速为8800rpm，9000rpm为断油转速。这台著名的红色机器在8300rpm下可以产生250ps的转速，最大输出扭矩为217n?M。
为了尽快提高发动机的动态响应，通常采用这种大缸径、短冲程的设计来降低发动机曲轴的转动惯量，从而提高发动机的动态响应。发动机转速变化很快。转速越高，进气量越大，发动机输出功率越高。因此，当这种高速导向的发动机怠速运转并在适当位置猛踩油门时，发动机转速响应非常快。不同的汽车和不同的用途有不同的发动机设计方向，这决定了发动机表现出不同的特性；例如，当我们处于空档并松开油门（以便速度不受变速箱的影响）时，可以肯定的是，有些机器的速度下降得很快，而有些机器的速度很慢。
无论速度快还是慢，我们都分不清好坏。我们只能说有不同的用途和不同的表现方式！高速发动机的高功率是通过高速获得的，但这种设计有一个非常明显的缺点，即发动机的低扭矩非常差，这种发动机在低速时很难控制。另一个缺点是高速给润滑和散热带来了很大的麻烦，发动机的使用寿命无法控制。此外，发动机的燃油经济性也不好。
简单地说，拖拉机的设置决定了在断油后速度下降非常缓慢，并且可以长时间连续运行；超级跑步和一些竞争车型，他们释放加速器，速度下降得非常快！当然，我们日常用车（如蔬菜车）的速度在松开油门后不会缓慢或快速下降（除了民用车，速度下降没有太大不同）。拖拉机、超车和蔬菜车速度不同的原因在于它们的用途和设计方向不同，因此飞轮质量不同！发动机排量保持不变，减小气缸直径意味着需要增加冲程。当发动机活塞冲程增加时，曲轴转动的惯性增加。这种设计方向可以增加发动机的低扭矩，从而使发动机在低速时获得相对较大的扭矩。由于曲轴惯性大，发动机转速的增加或机油收集的减速将相对缓慢。
提高发动机动力性能和经济性能的基本途径是：
1．增加气缸直径，增加气缸数量。
2．增压技术。
3．合理组织燃烧过程。
4．提高填充系数。
5．提高速度。
6．提高机械效率。
7．两招就能提高力量。
扩展资料：
注意事项：
启动发动机动态性能指标是指发动机功率能力指标的大小，可用有效功率、有效功率、发动机转速、转矩、功率作为评价指标。
发动机经济指标一般用有效油耗率来表示，每输出1kW·h的有效功率（单位为g），发动机所消耗的燃料量称为有效燃料消耗率。
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