同步器和神器一直响什么原因

同步器异响是因为同步环与结合齿圈没有同步，滑套强行与结合齿圈啮合产生撞击造成的。

打齿的一个重要原因是在同步过程中摩擦力矩小于拨环力矩使同步环和被结合件不能达到同步。造成摩擦力距小的原因有很多种，比如同步器的结构参数的影响锁止角、摩擦锥面角、摩擦半径等不合理。

通过选择座擦性能好、摩擦系数高的材料来提升摩擦力矩是目前厂家最好的解决办法。

法士特9档119型变速箱带同步器的好还是不带的好

右键那个虚拟机（确定是个已经关机）

"settings"-Option选项卡-Share folders,在右边设置成always enable,点下面的add,然后就出现文件夹共享设置向导了。

在虚拟机中按ctrl+alt+insert相当于按ctrl+alt+del。

"VM虚拟机的"参数"项中有"输入"项,可调节设置"。

一般 VMM 会模拟一个键盘控制器 (例如 8042)。VMM 会根据你的键盘输入改变模拟键盘控制器的状态 (例如修改模拟的键盘控制器的寄存器和缓存，向 VM 注入键盘中断等), VM 里的键盘驱动根据这些状态变化就可以知道有什么样的输入。

带同步器的好。过去的老车都没有同步器，换挡的时候都是两脚离合，让两个转速不同的齿轮转速一样了再挂进去高一点的档位，不然的话会发出很大的噪声的，现在大部分都改进了。

旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的）。

减档要在空档位置（同时保持离合器抬起）加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

分类结构

同步器有常压式、惯性式、自行增力式等形式。目前广泛采用的是惯性式同步器。它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。

同步器的作用

它的作用就是在换挡的时候变速齿轮容易插进去，同步器是和变速齿轮一样大小的一个很薄的铜齿轮，齿型是尖的和变速齿轮一般大，可以相互转动（有一定的阻尼力量的，不是很大）可以缓冲两个变速齿轮在结合的瞬间产生噪声和变档困难。

也就是说两个代尖的容易插相互进去，两个直角的齿轮在转动的状态下就不容易插进去。