中国空乘行业发展历史？详细一点

古代和近代航空腾云驾雾，呼风唤雨，高居于碧霄之上，逍遥于九重天外：这是龙的形像。中华民族自称为“龙的传人”，在我们的祖先心中，很早就产生了像神龙那样凌云御风、翱翔天宇的渴望。因此，在中国五千年灿烂辉煌的历史长河中，一直流传着飞天神女，嫦娥奔月的动人传说。

在这种幻想的激励下，我们的先辈不断地进行着制造飞行器械的探索。最早的有史可查的努力可追溯到公元前。据《墨子．鲁问》中记载。春秋时期的著名工匠公输般已能“削竹木以为鹊，成而飞之”；而《后汉书．张衡传》中说，东汉著名的科学家张衡也曾制造出了能够飞翔的木鸟。两千多年以前，世界上最早的实用飞行器——风筝在中国诞生了。唐赵昕著《息灯鹞文》中记载，楚汉争霸时，韩信在垓下之战中便曾使用过风筝，南北朝时风筝已正式用于军事联络了。另外，在我国的许多文献、发明中可找出许多近现代飞行器的影子。例如东晋的葛洪在《抱朴子．内篇．杂应》中，提出了鸟类翱翔是由于上升气流托举的见解，这是对鸟类飞行原理的重要发现，包含了滑翔机的最初理论；五代时的松脂灯，又名“孔明灯”。众所周知是利用热气升上天空，其实便是一种原始的热气球；西方学者称为“中国陀螺”的竹蜻蜓则被普遍视为现代旋翼机的雏形。

由此可见，在航空方面，我们的祖先已取得了为数不少的光辉成就。虽然由于中国漫长的封建社会“重文轻理”思想的压制，它们没能得到进一步发展，但却给后世航空器的研究以重大的影响和启迪。

中国的近代航空始见于清朝末年。1840年鸦片战争之后，国门打开，西方的大量学说涌入闭关自守了几千年的中国，现代航空知识也随之传入，国内出现了许多介绍氢气球、飞艇和飞机的文章及。一些有识之士开始摸索中国自己的航空道路。1887年，天津武备学堂数学教习华蘅芳自行设计制造出了中国第一个氢气球；1910年，留日归来的李宝、刘佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。辛亥革命之后，革命军政府组成了航空队，一些有志于航空的爱国志士纷纷投身于此报效祖国。其中最有名的当属爱国华侨冯如。冯如是当时中国最有成就的飞机设计师和飞行家，1911年他偕助手带着自己在美国设厂制造成功的飞机回国，就任广东革命军政府飞机队队长，不幸1912年因飞机失事而英年早逝。民国政府立碑誉其为“中国始创飞行大家”。其它著名的航空先驱者还有创造了水上飞机世界飞行高度记录，后回国筹建广东航空学校的谭根及造出了由宋庆龄随机试飞成功的“乐士文”号的杨仙逸等。

在众多先行者的不懈努力下，再加上军阀混战中飞机成了实力的象征，旧中国终于成立了一些飞机修理厂、飞机制造厂，开始仿制国外飞机，但仅局限于机体制造和装配，许多重要部分如发动机、金属螺旋桨等则完全依赖于进口国外成品，而且当时中国使用的绝大部分飞机都还是从国外购买的。值得一提的是在此期间开始了中国航空工程人材的培养，国内成立了一些航空学校和飞行训练机机构，更有少数留学生负笈海外，钱学森、吴仲华便是其中的佼佼者。

正当中国航空工业的萌芽在逆境中顽强生长时，战乱频起。从1910年清政府在南苑设厂制造飞机到1949年新中国成立，近四十年的时间中国虽然在航空方面积累了一些基础，但从来也算不上是独立的航空工业。再加上抗战中日军的轰炸，解放战争中国民党溃败时的破坏以及战乱中机厂的多次搬迁流漓，设备损失殆尽，工厂残破瓦解。到新中国成立时，除了留下一些航空技术人才之外，仅有的一些微薄基础已荡然无存。

我们今天蓬勃发展的航空工业，便是在这种“一穷二白”的基础上一步一步，一砖一瓦地建设起来的。五十年以来，无数航空工作者为了新中国的航空事业献出了毕生的心血，终于使我国跨入了航空大国的行列。虽然与当今俄美等航空强国相比，我们还有很长的路要走，但中华民族历来就是勤劳、勇敢而智慧的，只要我们一如既往地发扬艰苦创业，不懈进取的精神，龙的传人终有一天将走在世界航空的最前列！

根据国家的相关规定，空姐属于特种行业的从业人员，是可以提前退休的，也就是在50岁。理论上讲，只要身体允许，空姐能一直干到退休。不过出于企业形象的维护和个人的原因，很多空姐都不会在天上飞很长时间，通常在30岁前，就有很多空姐提前退出空乘服务。

空姐的退休和退役是两个概念。如果是退休，那肯定就是回家颐养天年，享受天伦之乐了，几十年的空姐生涯，足够攒下一笔巨款了，满世界旅游，享受人生是没有丝毫压力。

如果是退役，那选择就比较多了，大致上可以有以下几种选择：

一、进入影视行业，做明星。

出道前是空姐的明星不在少数，如赵雅芝、李若彤、潘嘉丽、白歆惠、郭羡妮，她们都是在空姐退役后或在职期间，凭借靓丽的容貌，进入影视行业，开始自己的明星之路的。明星的收入就不多说了，前段时间一度登上热榜头条后，网友们都发明出以“爽”为单位的计算方式了：一爽=208万。以空姐的姿色和见识，加以培训后就能立即出道。

再不济，在各大网络平台拍点小视频、做直播，分享做空姐的经验，揭秘做空姐期间的各种见闻等，成为网红也是非常不错的选择。

二、到空乘培训机构做老师。

空姐这个职业一般都是吃青春饭的，人员流动非常大，每年招聘空姐的人数都数以万计，而她们的培训就成了非常重要的课题。把一位零基础的女性培训成为一名合格的空姐，除了亲身做过空姐的人，没有人更加适合了。如果退役后的空姐愿意，任何一家培训机构都会欣然接纳。

三、转地勤，到机场其它部门工作。

一个机场的运作，需要很多部门的共同努力，除了空姐所在的客舱服务部，还有场务部、货运部、旅客服务部、安检、安全保卫部、信息技术部、车辆保障部等等。稍微大点的机场，光是内部工作人员都上万个，每年退休的人不在少数，空出来的岗位与其重新招聘，还不如聘用熟悉机场管理的退役空姐。

虽说空姐没有么技术特长，但起码做了几年空姐，在接待乘客这方面还是非常有经验的，加上有一门外语傍身，做个安检人员还是绰绰有余的。

四、自主创业。

空姐的年薪一般都在20万以上，稍微有点理财能力，工作几年退役后有上百万存款非常容易。现金为王的年代，有钱在手何愁没有项目。特别是几年空姐的工作经历，能结识非常多的成功人士，再加上新旧的空姐同事，这些都是潜在的有高消费能力的客源，投资加盟一些奢侈品牌还是很容易成功的。