09年五月份迈腾用的是EA888几代发动机

09年五月份迈腾用的是EA888的第一代发动机，从2006年开始就是第一代EA888发动机，2009年第二代EA888发动机在国外才开始逐渐使用，国内迈腾还是第一代的。

最早是2009年上市（2.0T)。第一代是2006年上市（2.0T)的。安装车型：迈腾1.8T(最早07款）、迈腾2.0T(最早08款）明锐1.8T(最早07款）明锐2.0T(最早10款）。

二代的区别不大，除了油气分离装置改进了，其它没有改动。外观上不好区分，油尺或机油加注口盖稍有区别。

三代的区别，从外观上可以区分，机油加注口位置不同，一、二代都是在发动机左侧中间位置，三代是左侧后面的位置，发动机护罩后面的位置，还有就是三代的发动机护罩是全黑。

第三代：2011年上市（1.8T)/2012年上市（2.0T)/2013年开始国产，三代改进的地方很多。

1、三代缸体变薄0.5MM。

2、缸体水道发生变化。

3、主轴瓦上多了4个螺丝孔，用来直接固定油底壳。

4、曲轴有8块配重变成4块配重。

5、张紧器变为螺旋式。

如果有人拿着30万的预算，想买一辆车的话，他们往往会陷入购买一辆豪华的低配车，还是买一辆顶配的中级轿车，这样的问题应该是很多人心中的困惑，就如同鸡头凤尾一样，很多人想拿这30万的预算买一辆奥迪A4L，同时他们也特别喜欢大众的迈腾，30万的预算确实可以买一辆低配的奥迪A4L，作为豪华品牌的奥迪，确实要比大众有着强大的优势，再加上奥迪这款车也是很多人所喜欢的，开上一辆奥迪不仅让人觉得特别有面子，同时还可以提高我们的底气。

到底是买一辆低配的奥迪A4L还是买一辆高配的大众迈腾？不仅让很多的车主所困惑，就连笔者现在也陷入了沉思当中，那么就让我们来仔细分析一下这两辆车的数据吧。

外观对比

在外观方面，大众迈腾的调整有着一定的针对性。整车前部的进气格栅换装为虎牙式的构造，全新的大众LOGO以及左右两侧的矩阵LED头灯，让车头前部散发着更加浓郁的商务质感。

车身侧面比例协调，浓重的高腰线贯穿前后门把手，将侧面勾勒得格外修长，车顶弧线向后方自然过渡，整体看起来没有什么亮眼的地方，同样也找不到明显的缺点，保持着一副大气得体的模样。车身尺寸相比目前主流对手没有太多优势，2871mm的轴距放在时下也算是中规中矩，好在车内空间比起对手毫不逊色。

在车身尾部方面，左右两侧的尾灯并没有太大改观，仍然是L型的倒三角形式结构，在配备上下方的内腰式牌照区域，以及双边四出的矩形排气，让尾部看起来依旧沉稳大气。而迈腾在距离尺寸方面达到了4866毫米， 1832毫米， 1479毫米，轴距为2871毫米。相较于现款车型来说，尺寸方面有了全面的提升。奥迪A4L的车身尺寸为4858*1847*1439mm的长宽高和2908mm轴距。迈腾的车身更长，但在轴距方面不及奥迪A4L。

外观部分，奥迪A4L依旧是采用奥迪品牌最新家族语言，与纯进口A4保持一致，保证年轻且富有动感的设计可以满足多数年轻消费者的审美。从细节来看，六边形的进气格栅是家族特征，让整车展现出较强的气场，如果你预算相对充足，还可以考虑RS套件燃速型，新车将带来与奥迪S4车型相同的视觉体验，冲击力自然更强。此时搭配两侧大灯组，犀利的造型和点阵式内部结构，配合矩阵式LED光源，点亮与否都有着极高辨识度。

作为一款标准的豪华中型车，A4L尺寸表现还不错，并且选择A4L的用户对是否加长并不太感兴趣，因为加长后的操控性和空间表现都挺出色，可以满足绝大多数人的出行需求。而尺寸数据在同级别处于中上游，既能够带来协调修长的车身视觉效果，也能够满足对空间的高要求。不过轮圈样式谈不上惊喜，只有RS套件燃速型和顶配才能配备19英寸双五辐旋风式造型。

尾部设计就比较中规中矩了，没有什么惊艳的地方，但也不会让人觉得过时，LED光源应用下的尾灯组算是点睛之笔，尤其是到了夜晚更能呈现出辨识度。值得一提的是，尾灯组内部结构与前大灯也很好形成呼应，展现出灯厂的实力。再就是尾部立体感还不错，凹凸有致的线条搭配后备厢翘起的小鸭尾，以及货真价实的双出排气布局，运动感也令人倍感满意。

内饰对比

内饰方面，迈腾采用T型中控台布局工整大方，隐藏式出风口贯穿中控面板，使得前排座舱看起来更宽敞，虽然相比时下流行的悬浮式中控屏，在科技感和时尚性方面略显不足，好在整体还是比较耐看的。做工和用料方面，中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖，边缘辅以仿缝线工艺点缀，搭配面板处的银色边框和其它位置的皮质包裹，整体质感符合该价位车型应有表现。

三辐式多功能方向盘为大众最新家族样式，方向盘两侧采用触摸式按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能。握柄处采用打孔皮质包裹，全系标配方向盘后方换挡拨片，豪华型和旗舰型增加了方向盘加热功能，全系方向盘均支持手动四向调节。

豪华型和旗舰型上采用的是10.3英寸全液晶仪表盘，在大众旗下多款车型上都有采用，显示效果和功能性都比较出色，能够提供行车、地图导航、多媒体、辅助驾驶等信息显示。

奥迪A4L内饰整体采用灰色统一风格，采用皮质或者麂皮相结合的设计，豪华气质暴露无遗。中控区域采用T字形的布局。真皮材质兼并多功能控制换挡的方向盘，10.1英寸的中控彩色屏幕兼备GPS导航系统，道路救援服务，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制系统等功能。

驾驶位部分，奥迪A4L配备了一个三幅式多功能方向盘，后面则是一个12.3英寸的全液晶仪表盘，除了能够清晰显示各种数据以外，还能够显示导航投影，科技感很不错。座椅标配仿皮材质，并且是运动风格设计，包裹性、支撑性更强。配置方面，美中不足的是奥迪A4L许多配置都是需要进行选装，诸如L2级智能辅助驾驶功能、可变转向比、方向盘加热等。

平台差异明显

迈腾采用三种1.4T和2.0T高低功率版发动机，对应尾标280TSI、330TSI、380TSI，其中330TSI车型上搭载的型号为EA888-DHT系列发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱。

奥迪A4L全系标配2.0T发动机，这也符合它来自豪华品牌的身份，只是分为高低功率可选，其中低功率版本最大功率140kW，最大扭矩为320N·m，高功率达到了185kW，最大扭矩为370N·m，统一匹配7挡湿式双离合变速箱，高配两款车型还配备了quattro四驱系统。

按照官方数据，低功率版本的百公里加速为8秒，高功率版本6.6秒，面对竞品还是有一定优势，尤其是高功率版本实测结果要在6秒左右，称得上是同价位最速轿车。

而看似都是同一款发动机，但真的全都一样么。

其实A4L和迈腾虽然同属中级车，但平台却完全不同。迈腾采用大众的MQB平台，而奥迪A4L采用的是的MLB平台。不同的平台带来不同的底盘结构。奥迪A4L采用前后五连杆悬挂，而迈腾则采用的是常规的前麦弗逊后多连杆悬挂结构。从实际操控表现来看，奥迪A4L的指向性比迈腾更精准，方向盘的阻尼也比迈腾重。这一调整使得A4L的整体驾驶体验优于迈腾。

还有就是高功率版A4L还配备了quattro四驱系统。这个系统的存在也让这款A4L的极限比迈腾更高，而在急加速的时候，在四驱系统的加持下A4L拥有更好的抓地力，不到6秒的加速时间让这45TFSIA4L可玩性十足。

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