求水中桩的施工方案？

水中桩施工方案

一、工程概况：

广州南部地区快速路（鱼窝头~黄阁）支线位于番禺区鱼窝头镇长莫村，起讫里程为K5+106.80—K5+942.84，全长836.04m。上部结构为50 m简支T梁和30 m、25 m简支箱梁，下部结构为柱式桥墩、桩基础，本桥跨越骝岗涌。其中20、21、22和23号墩位于骝岗涌中。骝岗涌正常水深3.4米，高潮水深4.6米。

二、水中桩总体施工方案：

骝岗涌正常情况下水最深处4.6 m(22号墩),其次4.1 m(23号墩),20、21号墩位于岸边水深只有0.2 m。根据桩位与河流水深关系，为了不影响河流通航要求，同时不因大面积筑岛对河流断面产生影响。我们计划在20、21号墩和23号墩采用钢板桩配合土袋围堰施工，对22号墩采用搭设钢平台方法施工，在21墩与22号墩间用2.5 m宽的钢便桥连接,便于施工人员往来和运送小型材料及灌注砼铺设泵管用，在22号墩23号间留出净宽不小于35 m的航道解决临时通航事宜。详细设计见水中桩施工平面置图。

三、围堰和钢平台施工：

1、围堰施工：

土石围堰：场地为浅水时，采用围堰筑岛。根据水文地质资料及实测结果反映，骝岗涌特大桥20、21号桩位在河滩边，退潮位时，原地标高在水面以下0.3 m以内，高潮位时水不深且流速不大。根据技术经济比较，宜采取围堰筑岛，岛面比在施工期间可能出现的最高水位高出1.0~1.5 m。

围堰筑岛的施工顺序：围堰施工从上游开始进行，围堰外侧用土袋堆码1~1.5 m高；然后进行填土。填土原则为：沿河堤向河中间逐步推进，将填筑料倒在露出水面的堰头上，顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏，每层填地高度不超过2 m。初步填土完成后用PC200勾机压打钢板桩，钢板桩打入深度根据河床地质情况确定，保证围堰稳定，但是最小不小于7米；二次进行土袋堆码至堰顶，堆码时上下左右应错开，堆码整齐；再进行围堰填土直至设计标高。填土时中间部分填片石及粘土，岛底涌床淤泥和软土应先挖除或用吸泥机具排除，以免筑岛围堰沉陷。为防止河水浸入堰堤而造成围堰坍塌，土袋内2 m范围用优质粘土加片石夯实。围堰工作平台宽7 m，长度为32 m。20、21号墩间用一条4.5 m宽的土石路连接，21、22号墩位用2.5 m宽钢便栈连接，23号墩与东岸用一条4.5 m宽土石路连接。

2、钢平台和钢栈桥施工方案：

2.1总体设计：22号墩施工平台面尺寸设计为32 m*6 m，22号墩和21号墩间用一条4.0 m宽钢便栈连接。平台上考虑两台桩机同时施工。

骝岗涌水位受潮水影响，最大水深在3~5 m间。采用Ф50cm钢管(壁厚8mm)桩间距为5~6m，其中最中间两排桩间距5.5m。顺桥向布设2排钢管桩，总共设计14根钢管桩。单桩入土深度计划8m，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，上部固定在平台梁上。顺桥向用I36b工字钢作主梁，横桥向I28b工字钢作分配横梁，I28b工字钢间距为60cm沿横桥向布置。其上铺设1cm厚钢板做面板。

桩基础施工期间正好为枯水季节，钢栈桥及钢平台顶面标高为：施工水位（4.6）+1.5m=+6.1m。钢栈桥钢管桩用Ф30cm钢管做基础，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，横桥向设两排，纵向用I25b字钢做主梁，横向用I20b工字钢做次梁，间距0.8m.。栈桥只做安装泵管和运送小型机具用。钢平台的构造具体见附图：主桥水上钻桩施工平台结构示意图。平台及栈桥施工前我们已报航道、海事、水利等有关部门审批，发布施工通告，设立相应通航、助航标志。施工时及完成后在适当位置设立夜间警示灯，以引导过往船舶通行，确保过往船只的通航安全和施工安全。

2.2.钢栈桥,平台搭设:

a、钢管桩运输、堆放

我们将由专业厂家加工的10米-20米长的Φ50cm的钢管桩，直接用船运至工地即可，根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免钢管桩压船。钢管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，船上管桩的叠放层数不易超过三层，以保证行船安全。钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。注意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。

b、钢管桩沉放

沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在两岸大堤上针对各桩分别布置一条基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。沉放时在正面布置一台全站仪观测定位，侧面设置两台经纬仪校核。

钢管桩沉放使用45KW振动锤，能提供额定振动力为45t，可以满足本工程的要求。起吊设备采用30t起重船。起重船抛锚定位后，先期依靠钢管桩重力插入覆盖层中，上部用缆绳绑在吊船边，待桩身有一定稳定性后，再利用浮吊吊上振动沉桩机夹住钢管桩，开始振动沉桩机振动下沉钢管桩到位。钢管桩逐排沉放，一排桩沉放完成后再移船至另一侧。

钢管桩沉放应注意：振动锤中心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10厘米，垂直度不得低于0.1%。

c、钢平台搭设

钢管桩沉放完毕后，开始进行钻孔平台型钢布设，其具体步骤如下：

各钢管桩在顺水流向适当位置开口，割平钢管桩头 安装已拼接好的I45工字钢横梁，与钢管桩（开口）壁点焊→浇注各钢管桩桩头C15砼，使I45横梁嵌固在桩头中→ 安装I36工字钢分配纵梁，并与I45横梁焊接（设加劲板）→在“井”字梁上铺设δ=10mm厚钢板，加设安全栏杆。

平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，并打设钢管桩防撞墩，以策安全。

四：钻孔灌注桩施工

1、桩基钢护筒制作与埋设

桩基钢护筒设计内径为Φ270cm，钢护筒采用厚度为14mm的A3钢板卷制而成。护筒成形采用定位器，设制台座接长，确保卷筒圆、接缝严。为加强护筒的整体刚度，在焊接接头焊缝处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚14mm宽30cm的钢带作为刃脚。钢护筒每节加工长度为10-15m（或按实际长度分节加工）。焊接采用坡口双面焊，所有焊接必须连续，以保证不漏水。钢护筒在加工厂进行分节制作，经检查合格后由驳船运至主钻孔平台，现场焊接接长。

钢护筒顶标高比平台面高30cm，即6.8米。护筒埋入不透水粘土层不小于1米，钢护筒下沉采用90KW振动锤振动配以护筒内用空气吸泥机吸泥下沉，必要时可在护筒外壁辅以高压射水下沉。钢护筒下沉步骤如下：

在平台桩位处焊设护筒下沉定位架→安装第一节钢护筒于导向架内并与导向架下口临时焊连，使护筒固定→吊起第二节护筒对准第一节护筒，校正后将两节护筒连接处焊牢并加强→割除第一节护筒与导向架焊接处，浮吊下放第一、二节护筒→吊装90KW振动锤与护筒上口连接牢固→开动振动锤振动下沉，再接长下节钢护筒，如此反复直至护筒至所需的深度。

钢护筒埋设首先在每个平台上，精确放出护筒位置，利用钻孔平台上纵横工字钢安设护筒沉放导向架，导向架比护筒外径大5cm，在平潮江水停止流动的时候，由45t浮吊吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止。在校正护筒垂直度（小于0.5%）和护筒平面位置偏差（小于3cm）后，采用90KW振动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，在现场焊接钢护筒时要采取有效措施保证钢护筒的轴线顺直度，振动锤振动下沉直至护筒底部到达设计标高。

若钢护筒不能沉放到所需深度，则利用Φ300mm空气吸泥机，按先中部后四周再中部的顺序吸砂，必要时可在护筒外壁辅以高压射水下沉。

钢护筒沉放应注意：钢护筒沉放前派遣潜水队员将桩位处清理干净，不得有影响钢护筒下沉和钻孔施工的杂物如大块石、钢材等；钢护筒焊接接长时应保证护筒顺直，焊缝饱满；振动锤重心和护筒中心轴尽量保持在同一直线上；开动空气吸泥机同时须往钢护筒内加水，护筒内水位不能低于江面水位；在护筒下沉过程中，当护筒沉入土中一定深度后，要及时撤除护筒导向架，以免影响护筒下沉；钢护筒沉放必须全过程测量，保证护筒偏位和倾斜度在容许范围内。

2、成孔施工

① 设备配置：考虑工期要求并综合考虑不能长时间占用航道，我们计划每个墩位两台桩机同时施工。并配器两台泥浆泵和一条泥浆船。

②泥浆循环系统

本工程桩基础施工一律使用优质膨润土泥浆（用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺、木纤维素按适当的比例配制而成）护壁，以保证施工安全和质量，达到桩壁无泥浆套和桩底无沉渣的设计要求。

施工过程中泥浆循环主墩采用泥浆船，泥浆船用300t运输船改装，容量150-200m3,每个墩配置一艘泥浆船和一艘运泥船，以保证泥浆的储备及便于外运多余泥浆；泥浆循环采用气举反循环。为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，应由运泥船运往指定的弃土区排放。

3、成孔工艺

a、造浆：正式钻进前，往要施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水。泥浆制备采用优质膨润土，钻进过程中，要根据不同的土层制备不同浓度的泥浆，使泥浆既起到护壁及清渣的作用，又不致于太浓而影响钻进速度。

b、钻孔：钻机就位后，进行桩位校核，保证就位准确。造浆完毕后低速开钻，待整个钻头进入土层后进入正常钻进。在护筒脚部位必须慢速钻进。当回旋钻机钻进至岩层面后换下刮刀钻头，改用牙轮钻头钻进。整个成孔过程中分班连续作业，专人负责做好记录并观察孔内泥浆面和孔外水位情况，发现异常马上采取措施，泥浆比重控制在1.2~1.25，粘度控制在18~22s。

桩孔中的泥浆指标应严格控制，好的泥浆不但利于保证孔壁稳定，而且有利于悬浮起岩渣加快施工进度。在钻进过程中应定期每班检测桩孔中的泥浆的各项指标。在成孔后清孔时应在孔底注入优质泥浆，以保证孔底干净。

净泥浆性能指标如下表：

净泥浆性能指标表

泥浆配比

净泥浆性能

水：膨润土

（重量比）

比重

( r )

粘度

( s )

静切力

( Pa )

含砂率

( % )

胶体率

( % )

失水率

(ml/30min)

酸碱度

PH

600：100

1.065

17.8

1.342

<1

99

21.6

9.2

施工工程泥浆性能指标如下表3-2。

表3-2：工程施工泥浆性能指标表

施工过程泥浆性能

比重

( r )

粘度

( s )

静切力

( Pa )

含砂率

( % )

胶体率

( % )

失水率

(ml/30min)

酸碱度

PH

1.1~1.45

18~28

1.342

<8

≥95

≤20

8~11

如果发现实际地质情况与设计提供的资料不符，则马上通知监理工程师汇同设计部门协商解决。

C、清孔：孔深达到设计标高后，对孔径、深度、垂直度和孔底嵌岩情况进行全面检查合格后，采用换浆清孔法，当孔底基本无沉渣，泥浆沟只排出浊水而无泥浆废渣时，即可停止第一次清孔，移机准备钢筋笼下放。

4、成孔的检测

a、钻、冲孔在终孔后应进行孔位、孔深检测。

B、孔径、孔形和倾斜度可采用外径为钻孔钢筋笼直径加100mm，长度为4~6倍孔径的钢筋检孔器吊入钻孔检测。

C、钻、冲孔的成孔质量标准为：

项 目

允许偏差

孔的中心位置

单排桩：3cm

孔径

不小于设计桩径

倾斜度

小于0.5%

孔深

支承桩比设计深度超深不小于50mm

沉渣厚度

设计规定：小于5cm

清孔后泥浆指标

相对密度：1.03~1.10

粘度：17~20s

含砂率：<2%

胶体率：>98%

5、钢筋的制作及下放

①钢筋笼制作：

钢筋笼在岸上分节进行制作，采用加劲筋（间距2m）成型法，每节长度9~12米。制作时加劲筋点焊在主筋内侧，校正好加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊牢固，布好螺旋筋并点焊于主筋上，按设计在主筋上沿圆周方向每5米均匀分布焊接4个保护层耳环。焊接加工要确保主筋在搭接区断面内接头不大于50%；焊接采用单面焊，焊缝长不小于10d（d为钢筋直径）。

根据设计，每条桩基有超声波检测要求，检测管每桩放4根同时固定在钢筋笼上下放。检测管标准长为8m，外径57mm，接头焊接Ф70mm钢管，上端应高出桩顶50cm，下端用钢板封底焊接严密。

②钢筋笼吊装：

加工好的钢筋笼由驳船运往现场采用45t船吊下放就位。安装时采用两点起吊，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼边下放边拆除内撑。钢筋笼连接采用单面焊，焊接长度10d的搭接，并且保证各节钢筋笼在同一竖直轴线上，钢筋笼下到设计标高后，定位于孔中心，将主筋或其延伸钢筋焊接在护筒上，以防骨架在浇注混凝土时上浮及移位。浇注混凝土前在检测管内灌满水，上口用塞子塞住。钢筋笼下放完成后，马上下放导管进行二次清孔，并做好水下混凝土灌注工作。

6、水下混凝土灌注

桩基混凝土由设在两岸的混凝土搅拌车供应，砼输送泵通过钢栈桥送至浇注点直接灌注。

①灌注前准备

灌注前进行二次清孔，采用气举法清孔。拟用一上端密封的管，插入一空压管和出浆管，插至离孔底20cm，外侧伸入进浆孔。空压机用大功率空压机，宜用20m3/h。当二次清孔的泥浆性能指标和沉渣厚度达到设计和规范要求，并经监理工程师检查合格后，尽快进行水下混凝土灌注。主桥桩基混凝土浇注施工采用导管法灌注。导管采用内径Ф300mm的刚性导管，在第一次使用前和使用一定时间后均按规范对其进行水密性和承压试验、检查，防止胶垫老化，以保证导管接头良好，不漏气。

②砼配合比基本要求

桩基础砼标号为C30，考虑到水下砼浇注的各种因素，在进行配合比设计的时候要满足以下要求：

坍落度：18~22cm；

坍落度降至15cm的最小时间：3h；

砼初凝时间：≥12h；

最大粗骨料直径：30mm。

3、导管

导管选用壁厚5mm，直径30cm的无缝钢管。导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、外观质量和拼缝构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球、承压及水密性试验。

导管分节加工，分节长度应便于拆装和搬运，并小于提升设备的提升高度，每节长度以2~4m，还需加工两节1m长作为高度调节。

导管在开始浇注砼前离开孔底面25~40cm左右。

3.6.4砼浇注

当二次清孔的沉渣厚度及泥浆比重达到设计和规范要求，并经监理工程师检查合格后，即可进行水下砼灌注。

开始浇注混凝土要满足首批砼需要量要求，保证首批砼灌注后导管埋深1m以上。

如图：首批砼的计算图，首批砼需要量：

V≥(πd2h1+πD2Hc)/4

首批砼用顶塞法浇注，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算导管埋置深度，确信符合要求后即可正常灌注，砼浇注过程应注意以下事项：

a、灌注开始后，应紧凑连续进行，并注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管在砼内埋深控制在2m～6m左右。

B、砼浇注面上升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，浇注速度适当放缓，而当砼进入钢筋骨架4~5m以后，适当提升导管，减小导管在钢筋骨架下的埋置深度。

C、在砼灌注过程中，后续砼要沿导管壁徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊。另外，为保证桩基础的密实，要定时抽插振动导管，达到振捣效果。

D、为确保桩顶质量，砼浇注标高应比设计桩顶标高高出80cm，在浇注完成后挖除多余砼，但应留出30cm左右在桩基础达到强度后用风镐凿除至设计标高。

E、砼浇注过程可能遇到的问题及其处理：

（1）、首批砼灌注失败：用带高压射水的Ф300mm空气吸泥机将已灌注砼吸出，重新按要求灌注。

（2）、导管进水：如因导管埋深不足而进水，则将导管插入砼中，用小型潜水泵抽干导管内的积水，再开始灌注；如因导管自身漏水或接头不严而漏水，则应迅速更换已经拼接检查好的备用导管，然后按前面做法处理；如上述两种方法处理不能奏效，则应拆除灌注设备，用带高压射水的Ф300mm空气吸泥机将已灌注砼吸出，清孔后再重新灌注砼。

（3）、卡管：初灌时隔水拴卡管，或因砼自身卡管，可用长杆冲捣导管内砼，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器使隔水拴下落。如仍不能下落，则将导管连同其内砼提出钻孔，另下导管重新开灌。如因机械发生故障或因其他原因使砼在导管内停留时间过长，孔内首批砼已初凝，宜将导管拔出，用吸泥机将孔内表层砼和泥渣吸出，重下新导管灌注。灌注结束后，此桩宜做断桩予以补强。

（4）、埋管：若埋管事故已发生，初时可用链滑车、千斤顶试拔。如仍拔不出，已灌表层砼尚未初凝时，可加下一根导管，按导管漏水事故处理后继续开灌砼。当灌注事故发生在护筒底标高以上式，可考虑终止灌注砼，待护筒内抽水后按施工缝处理，接长桩柱。

7、桩基检测

水下砼浇注结束后砼达到一定强度后才能进行桩基检测。检测合格可立即进行桩顶部结构系梁及柱施工。

②安全防护措施：在通航口上、下游均设置醒目施工导航标志，以策来往船舶航行安全，施工航标志的设立须符合《内河助航标志》的规定。施工前精确测量、放线，当沟槽与堤岸较近时，及时采取有效的方案进行解决。合理布置施工走道，对施工总平面进行科学、周密、综合分析和布置，尽量避免在栈桥边堆放重型材料。施工过程中加强对堤岸的监测，及时采取措施消除隐患，确保河堤安全。

五、防洪措施：

按照施工计划安排，水中墩施工时间在2003年11月—2004年1月旱季期间，查水文资料《2003年水位预报表》，最高水位出现在农历10月、11月、12月的初四，分别为143、148、139（以上为水利部门使用高程系统）；为确保工程施工安全及周边群众的生命、财产安全，我部将在水中墩施工间采取如下措施：

1、 建立全组织机构

A、险领导小组

组长：韩国强

副组长：林飞鹏、杨立华

组员：赵克辉、卓强发、赵贤武

指挥部设在经理部办室

B、防洪抢险小分队

由经理部在岗青年组成，在紧急情况下能迅速集合参与抢险。

C、建立定期报告制度及巡视制度

六、河堤破除

20、21、23号墩盖梁施工完成后进行河堤的破除，根据施工时通车的要求考虑其破除宽度为6m。破除时应向两边放坡，并在破除范围两侧打入木桩，确保河堤及施工车辆、人员安全。对于河堤不便清除的残土等我们将用吸泥船清除。

旋挖钻机打孔容易偏应该怎么处理？

做好铁路岩溶整治工程量审核，对合理安排单位力、物力和财力，控制项目投资非常重要。近年来由于不正之风的影响，一些施工企业为了自身的利益，在编制完成的工程量过程中，出现了很多不应出现的问题，具体表现在记录的施工注浆工程量超过使用的注浆机最大流量，施工日志记录的数值大于监理日志记录的数值，实际钻孔深度严重超过设计深度，钻孔的软石按次坚石计价，次坚石按坚石计价，工程变更签证有的不是实际变更签证，施工工艺所需的临时钢管作为永久埋入的钢管计算等等，导致投资规模被突破，投资效益偏低。这些问题如果得不到有效解决，将会严重影响铁路工程建设的开展。

1、 审核所编工程量的合法性

铁路岩溶整治工程量审核的主要目的是确定承包单位完成项目工程量的真实性和准确性，审核应以承发包合同确定的路基长度、桥墩数量为计算依据，根据岩溶整治项目实际完成的各单位工程、分部分项工程数量据实计量。

(1)依据工程建名，审核承发包合同的合法性和有效性。

(2)审核经监理工程师确认的承包单位制定的项目技术管理体系和质量管理体系，项目负责单位及签字单位的资格（含施工组织机构资料名单中的签字人员），以确保承发包合同的履行及施工质量。

(3)审核监理合同的合法性和有效性，旁站监理方案，并对经发包单位确认的现场监理机构、总监理工程师、监理工程师的资格进行审核。

(4)审核见证检测资料。为了解监理人员对施工人员进行的材料取样、送检、检验或分项工程的测试、试验过程进行监督，见证检验的检查数量必须满足满足相关工程质量验收标准的要求，见证取样应在监理工程师的见证下，由试验人员对工程中涉及结构安全的试块、试件及材料在现场取样，并送至国家主管部门认可的计量认证和质量检测，出具检测报告并加盖见证取样检测专用章。

(5)审核工程竣工验收资料的可靠性和完整性。岩溶整治工程的竣工验收资料是编制项目工程量的主要依据，他包括岩溶路基整治注浆检验批质量验收记录表、岩溶路基整治检验批质量验收记录表、岩溶路基整治钻孔记录、岩溶路基整治压水试验记录表、岩溶路基整治注浆记录表、设计资料、试验资料、施工原始记录、各种成果图表、工程量明细表、变更签证单和质量检查有关资料等。经统计计算，与承发包合同确定的工程量清单对比，看需要完成的工程内容是否完整，工程量差异如何调整等。

(6)承包单位在进行岩溶整治施工中应编制专项施工方案，施工方案中注明的工程量（浅表层岩溶注浆、回填混合料(片石、粘土、水泥等)、回填混凝土、钢护筒跟进等）必须依据施工图中溶洞大小合理预估，编制原则和内容符合建设单位岩溶处理施工指导意见和设计院首次技术交底的要求，施工方案必须报发包单位批复，经批复的评审意见，承包单位根据现场情况，确需调整经批复的岩溶整治施工方案，需报发包单位给予明确，对方案调整较大的，应重新组织设计、监理、图审单位进行评审。实施性施工组织设计由项目第一责任单位组织内部审查。必要时应报施工单位技术主管部门审查。内部审查后的实施性施工组织设计送监理单位进行审核。建设单位按照批准的指导性施工组织设计对监理单位报送的实施性施工组织设计进行审查，审查时邀请设计单位参加。必要时，建设单位可请专家对重点工程的施工方案进行专题审查。符合2010年1月1日实施的《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）的要求。

(7)建设单位对施工图审核单位审核合格的施工图加盖施工图审核专用章后交付施工。交付施工的施工图不得擅自修改，确需修改的，按照变更设计管理规定办理（《铁路建设项目施工图审核管理办法》铁建设[2010]36号）。

(8)岩溶注浆工程应按2012年10月12日铁办工管[2012]76号铁路路基首件评估实施细则，对注浆浆液配比，注浆深度、间距、压力，探灌结合等进行评估，形成全线统一的作业指导书，在全线同类工程中推广应用，以保证岩溶注浆工程施工质量。

2 、 审核检验批验收记录

铁路岩溶整治属于路基单位工程，应对地基和洞穴进行分部分项处理。根据2010年12月8日铁道部以铁建设[2010]240号关于印发高速铁路路基工程等9项施工质量验收标准的通知，自印发之日起施行的《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751－2010)表3.2.6路基工程分部工程、分项工程划分和检验批、检验项目规定，岩溶、洞穴处理分部填充分项每个洞穴为一个检验批，岩溶、洞穴处理分部注浆分项每处注浆工点为一个检验批。根据2003年12月16日铁道部以铁建设[2003]127号文批准发布，并于2004年1月1日之日起施行的《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）表3.2.6路基工程分部工程、分项工程、检验批划分和检验项目规定，洞穴处理分项按每个洞穴、陷穴为一个检验批。造价工程师应对验收手续齐全、资料符合验收要求，并符合施工合同规定的计价范围内的工程量予以审核。

(1)岩溶整治所用材料应符合设计要求，水泥、粉煤灰、细骨料、粗骨料、外加剂、水玻璃、拌和用水质量应符合设计或《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424－2010)规定。

(2)岩溶整治所用材料进场时应进行现场验收。承包单位按相关材料要求的检验数量抽样检验，监理单位按承包单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验。每批产品出厂合格证、性能报告单及抽样检验。

细骨料检验数量为：同产地、品种、规格且连续进场的细骨料，每400m3或600 t为一批，不足400m3或600t也按一批计。

粗骨料检验数量为：同产地、品种、规格且连续进场的细骨料，每400m3或600 t为一批，不足400m3或600t也按一批计。

水泥进场时，必须按批次对其品种、级别、包装或散装仓号、袋装质量、出厂日期等进行验收，并对其强度、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准。每检验批由同厂家、同品种、同批号、同等级、同出厂日期水泥组成。散装水泥每500t为一批，袋装水泥每200t为一批。不足上述数量时，亦按一批计。出厂日期超过3个月，应按上述规定复验，并按复验的结果安排使用。

外加剂进场按同一生产厂家、批号、品种、出厂日期且连续进场的外加剂，每50t为一批，不足50t亦按一批计。施工单位每批抽检一次做减水率、凝结时间差、抗压强度比试验。

拌和用水宜用饮用水，采用其他水源时，应按规定进行检验。同水源不少于1次。判定其侵蚀类型及侵蚀程度，并据此采取防护措施。

石料应按批进行检验，以连续进场数量≤400m3为一批。每批应做强度试验，其强度等级≥MU30。各类石料最小块径应大于15cm。

(3)岩溶整治工程注浆孔位、实体强度、浆液配比、注浆压力、岩石深度应符合设计要求。

(4)岩溶洞穴地区，路堤填筑前及路堑开挖至设计标高后，应结合勘探设计资料对施工地段进行地质核查。洞穴处理后，应由设计单位对处理范围、效果予以确认。

(5)洞穴处理前、后应分别测量、记录处理范围和高程。施工前或施工过程中发现地质情况与设计不符，注浆孔揭示的岩溶范围、深度与设计不符，应及时反馈设计单位。必须通过设计单位进行处理。

(6)采用钻孔注浆处理岩溶或洞穴进，其钻孔的面市形式、范围、孔径、深度和注浆施工质量应符合设计要求。

(7)洞内充填物的清除深度应符合设计要求。承包单位对面积小于20m?的洞穴，每个洞穴抽样检验10处；面积大于20m?的洞穴，每个洞穴抽样检验20处。监理单位每个洞穴平行检验3处。

(8)采用钻孔灌浆或灌砂处理洞穴时，其钻孔的布设形式、灌充数量和范围应符合设计要求，承包单位和监理工程师应对所有钻孔进行检验，检验可采用物探、水压试验法，但黄土地区不可采用水压试验法。

(9)采取回填法处理洞穴时，应分层夯填密实，回填范围及端部处理应符合设计要求。用岩块回填不得有架空现象，压实质量应符合设计要求。承包单位和监理工程师应按《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004)规定的试验方法进行检验。承包单位对每回填层的压实质量检验3点，监理工程师应按承包单位检验数量的20%见证检验。

(10)采用砌体封闭洞穴时，砂浆强度等级应符合设计要求，砌筑应与洞壁密贴，外露面应与路基面或基底、边坡面平齐。承包单位应对每个洞穴做1组砂浆强度试件，监理工程师应按承包单位检验数量的10%平行检验或20%见证检验。

(11)洞穴内修筑的支顶构筑物应符合设计要求，砌筑应密实。承包单位应对每个洞穴做1组砂浆强度试件，监理工程师应按承包单位检验数量的10%平行检验或20%见证检验。

(12)注浆结束后，施工单位检验数量按钻孔取芯及压水试验孔数不少于注浆孔总数的2%，不足20孔的注浆工程，检验点的数量不少于3个点，检验岩溶注浆处理效果的注浆充填率、波速、渗透系数应符合设计要求。

3 、 审核岩溶整治工程量

岩溶整治工程量的计算是编制结算最繁琐的环节，根据《城市轨道交通工程计量规范》注浆项目的工程量计算规则：按设计图示尺寸以钻孔深度计算或按设计图示尺寸以加固体积计算。但根据承包合同的有关条款，大多根据现场签认的资料和变更签证作为核定岩溶整治工程数量的原始凭证，并将承包单位施工日志和监理工程师监理日志作为印证岩溶整治工程数量的真实记录，工程量大，工作复杂，很容易出现多算，重算或漏算现象。这就需要造价工程师依据竣工图、其他相关资料以及现场情况，对工程量的准确性进行核实，确保工程量的真实性和准确性。审核内容、要求和方法如下。

(1)依据承发包合同、施工图、竣工图、变更签证、技术条件和标准及相关规定等，对承包单位编制的工程量进行审核。

(2)岩溶整治记录表中钻孔深度应与进尺各时间段进尺累加相符。

(3)岩溶整治记录表中时间、进尺、孔径应与施工日志和监理日志的记录相符。

(4)岩溶整治记录表中工程地质特征文字描述应按照施工图岩土分类内容描述，并符合《铁路工程岩土分类标准》（TB10077－2001）术语要求，包括岩性、岩溶发育情况等。

(5)岩溶整治记录表中钻机、注浆机的型号应符合批准的施工方案。

(6)岩溶整治记录表中先导孔和注浆孔的孔数、进尺、孔径应按年度、月份、里程及单位工程分别统计。

(7)岩溶整治记录表中浆液配比应经有资质的试验室出具检验报告，监理工程师验收。

(8)岩溶整治记录表中水泥、水、水玻璃形成的水泥浆强度等级应符合设计要求。

(9)岩溶整治记录表中注浆时间、注浆压力应填写清楚。

(10)岩溶整治记录表中吸浆量应与采用的注浆机流量参数相符。

(11)岩溶整治记录表中注浆量应与施工日志和监理日志相符。

(12)发生异常情况应在岩溶整治记录表中记录，由监理工程师上报发包单位，并对施工过程中发生的工程数量和所用的材料现场核实确认。

(13)编制的岩溶整治施工方案应经监理工程师审核并报发包单位批准，施工过程中确需调整施工方案的，应经监理工程师同意并报发包单位认可。

(14)岩溶整治超出设计方案或承包合同规定的工程量时，应由发包单位牵头组织设计、监理、承包单位的人员现场确认后实施。

(15)遇到地质勘察资料未揭示的岩溶区域，承包单位应上报发包单位，由发包单位牵头组织设计、监理、承包单位提出处理方案，经批准后实施，并按批准的处理方案确认工程量。

(16)对地质资料不详的柱桩，桩孔在达到设计标高后，应探明桩底以下不小于3倍桩径深度范围内的地质情况，发现桩底以下还有溶洞时，应提请设计单位进行变更设计，按变更设计程序办理。

(17)对位于岩溶地区扩大基础在施工开挖至基底标高后，应探明基础范围内四角及中心深约5m深度范围内的地质情况，当基础以下有溶洞或地质情况与设计不相符时，应通知设计单位修改设计，按变更设计程序办理。

(18)岩溶地段的桥梁桩基础施工期间采用的各种施工处理措施（如：注浆、钢护筒跟进、抛填片石、粘土等），所发生的工程数量应经过现场监理工程师的确认后，以单位工程按变更程序办理变更设计。

(19)岩溶注浆，单桩一次注浆超过设计限定的工程量时，应暂停施工，待查明原因，经发包、设计、监理、承包四方确定制订方案后，方能继续施工。在岩溶整治施工过程中，一旦发现现场地质情况与设计不符时，须及时补充岩溶整治方案，并按规定办理变更。

(20)填充或超灌的混凝土数量应与预拌混凝土运输单的工程名称、生产日期、施工部位、强度等级、供应方量相符。

(21)经批准的施工方案中注明的单墩单桩护筒跟进或双护筒跟进所发生工程量，由设计单位确认。

(22)桩基础施工时，经批准的施工方案中注明的单墩回填片石、粘土及水泥混合料或回填混凝土，由监理工程师确认。

(23)经批准的施工方案中注明的单墩单桩护筒跟进或双护筒跟进所发生工程量，由设计单位确认。

(24)岩溶处理所发生的工程量的审查要与经批复的处理方案相对应。

(25)岩溶注浆，单桩一次注浆量超过设计限定的工程量时，应暂停施工，待发包、设计、监理、承包单位查明原因，提出具体的施工方案后方能继续施工。

4 结算工程量应具备的内容和条件

铁路岩溶整治，承包单位向发包单位提交的所完成的结算工程量，必须合法合理，内容包括结算工程量清单、竣工图、说明和依据、变更签证、施工日志、监理日志等归档资料。其中应具备的内容和条件如下。

4.1 监理日志

根据中华人民共和国行业标准《铁路建设工程监理规范》（TB l0402—2007）规定，项目监理机构应建立项目监理日志，由总监理工程指定专专业监理工程师负责记录每天监理工作的实施情况。监理日志应记录当日施工情况和主要监理工作等，记录内容如下：

（1）主要施工负责单位、技术负责单位、质检员等。

（2）按施工先后顺序如实记录工程形成的全过程；

（3）气候情况、施工方法、劳力布置、机械配置、施工操作、施工进度和工程地质变化情况。

（4）相关工作记录，如现场取样、检测、测量、技术交底等。

（5）工序检查、隐蔽工程检查验收、见证试验、平行试验、旁站情况及检查验收结论及相关指令。

（6）使用的主要材料规格、数量及检测结果。

（7）施工中遇到的重大技术问题、变更设计及采取的主要措施和效果。

（8）施工中发生的工程质量事故和处理改进情况记录

（9）停工及原因（停工期间重要事件应记录）。

（10）上级领导及监督人员检查意见和采取措施的记录，施工中发现的问题及解决方法，存在问题及整改情况。

（11）施工中采用的新工艺、新材料、新设备、新技术情况。

（12）其他与工程监理有关的情况。

项目监理日志应按月整理，装订成册。总监理工程师应每月检查一次项目监理日志。

4、施工日志

施工日志应记录施工阶段的施工组织管理和技术管理情况、施工情况、进展情况和现场变化情况等，他有是处理施工问题的备忘录，总结施工管理经验的基本素材，也是工程竣工验收资料的重要组成部分。施工日志记录的内容包括基本内容、工作内容、检验内容、检查内容和其他内容5个方面。

（1）基本内容：

(1)日期、天气、气温、风力、资料编号。

(2)施工部位。施工部位应将分部、分项工程名称和轴线、楼层等写清楚。

(3)出勤人数、操作负责人。出勤人数一定要分工种记录，并记录工人的总人数。

（2）工作内容：

(1)当日施工部位和内容、应用的主要工艺；

(2)人员、材料、机械到场及运行情况；

(3)材料消耗记录、施工进展情况记录；

(4)施工是否正常，外界环境、地质变化情况；

(5)有无意外停工、质量问题存在以及施工安全情况记录；

(6)监理人员到场及对工程认证和签字情况；

(7)有无上级或监理指令及整改情况等。

(8)施工现场有关会议的主要内容。

(9)有关领导、主管部门或各种检查组对工程施工技术、质量、安全方面的检查意见和决定。

(10)发包人、监理人对工程施工提出的技术、质量要求、意见及采纳实施情况。

检验内容：

(1)隐蔽工程验收情况。应写明隐蔽的内容、里程、孔号、分项工程、验收人员、验收结论等。

(2)试块制作情况。应写明试块名称、里程、孔号、试块组数。

(3)材料进场、送检情况。应写明批号、数量、生产厂家以及进场材料的验收情况，以后补上送检后的检验结果。

（4） 检查内容：

(1)质量检查情况：当日岩溶整治的质量检查和处理记录；钻孔、注浆、压水试验记录，水泥浆、砂浆、粉煤灰、水玻璃、外加剂掺用量；质量事故原因及处理方法，质量事故处理后的效果验证。

(2)安全检查情况及安全隐患处理（纠正）情况。

(3)其他检查情况，如文明施工及场容场貌管理情况等。

（5）其他内容

(1)设计变更通知及执行情况。

(2)技术交底、施工交底、安全技术交底情况。

(3)停电、停水、停工情况。

(4)施工机械故障及处理情况。

(5)冬雨季施工准备及措施执行情况。

（3）变更签证

变更签证是设计单位对局部设计内容需要进行设计变更，或承包单位在施工中遇到无法按图施工的部分内容提出工程变更，经设计、监理和发包单位认可并按规定程序而办理的签证。

(1)工程变更由承包单位提出申请，经监理工程师审核、同意，发包单位批准，按规定程序签字、盖章后方可有效。变更理由描述应实际、客观、准确、有理有据，应附工程量清单变化对照表及必要简图。

(2)设计变更由设计单位根据工程建设设计变更程序提出设计变更申请，经主管部门同意后，办理设计变更签证，然后进行设计变更，提交变更设计文件。

变更签证单应分日期或编号分别纳入工程结算，统一进行结算工程量的审核。

（4） 注浆量估算

注浆量估算由设计单位结合先导孔钻探的地质情况和工艺试验结果，测算岩溶注浆工程数量，对施工过程中工程数量进行复核和偏差分析。根据《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）规定，注浆的有效范围和注浆量应通过现场试验确定，设计时采空区注浆量可根据加固范围、采空区体积及塌陷区松散程度等进行估算，岩溶注浆量可根据岩溶裂隙发育情况按下式进行估算

式中

V ——注浆量，m3

R ——扩散半径，宜为3～5m；

L ——压浆段长度，m；

β’——有效充填系数，一般β’=0.8～0.9；

α——超灌系数，一般取α=1.2；

Υ——扣除稀疏填充物的孔隙率后的岩溶裂隙充填率；.

K ——土石界面下基岩的实际充填系数，宜为2～3，水平岩溶发育区取小值，垂直岩溶发育区取大值。

（5）其他

(1)岩溶整治材料消耗量要与材料进货单、发票、现场到货清点及数量的签认单、有关现场会议纪要，包括混凝土运输单等的数量相符。

(2)岩溶发育地段的桥梁桩基施工过程中采取的处理措施包括，一般地段溶洞以抛填片石、粘性土为主，大型溶洞和串珠状溶洞以钢护筒跟进为主，临近既有建筑物和地表易塌陷段浅表层注浆为主，原则上这几种处理措施不能在同一个溶洞内同时使用。

(3)大部分溶洞采用回填片石、粘土、水泥、混凝土等混合料，其中混凝土只在斜岩处采用，水泥仅作为少部分掺和料，粘土与片石比例按1：1计列，封闭型溶洞总回填数量按填至溶洞顶1.5m计列或满足成孔需求即可，连通型溶洞及角桩处溶洞按承台范围外扩2m计列。

(4)高度大于5m的封闭型较大溶洞及部分较大的连通型溶洞采用钢护筒跟进，钢护筒长度计承台底至溶洞底0.5m处高度，单层钢护筒跟进的最大长度不超过25m，有多层溶洞的部分桩位处计列双层钢护筒，钢护筒内径及壁厚按规定计算。

(5)复钻及混凝土超灌与施工单位个体施工水平和施工手段密切相关，并不是岩溶施工过程中必须采取的方法，也不是岩溶施工中的必然结果，且钻孔桩概算单价中实际上已考虑了相应的工程费用，因此，桩基施工中未采用钢护筒跟进的，原则上不计列复钻及混凝土超灌的数量，但对于严重斜岩或施工期特长等特殊情况，另行据实研究处理。桩基施工中采用了钢护筒跟进时，复钻和混凝土超灌均不予计列。

(6)地质勘查资料未揭示的岩溶区域，承包单位上报发包单位，由发包单位牵头组织设计、监理、图审、承包单位按相关规定联合提出处理方案，处理方案批复后组织实施，并按经批复的处理方案权限确认工程量。

(7)审核监理人员根据旁站监理工作方案的规定，在施工现场对岩溶注浆的施工过程进行的监督管理，以便了解旁站监理的部位或工序、时间、地点、气候、主要施工内容、发现或存在的问题及处理过程。

(8)岩溶整治记录表中标段名称应填写标段名称的全称，与合同或招投标文件中的标段名称相一致。岩溶整治记录表中承包单位栏应填写合同文件中的承包单位名称全称，与合同签章上的单位名称相同。岩溶整治记录表中编号填写应连续，孔号、里程、孔口标高应与设计相符。

5、 总结

铁路岩溶整治工程量审核是一项细致并要求严格的技术经济工作，工作政策性强、技术要求高、工作量大，且特别繁琐，造价工程师应熟练掌握工程建设程序，国家和行业有关工程建设的法律法规，概预算编制办法和定额，按照岗位职责要求，以高度的责任心和丰富的工作经验开展项目工程量审核工作，才能取得事半功倍的效果。

：A、弯孔不严重时，可重新调整钻机继续钻进。严重时，应回填粘土，待沉积密实后再钻进。不得用冲击钻头直接修孔，以免卡钻。 B、偏斜情况不严重且岩面硬度不高时，使用平底钻头进行修平后再钻或使用较小的钻头引孔后再扩孔。 C、偏斜情况严重且岩...2019-06-15 回答者: zxctystal 1个回答 1钻孔机哪家便宜些?企业回答：选择钻孔机需要考虑类型，控制形式，电源电压，钻孔深度，柴油机，轴数量，电源类型，发动机品牌等多方面因素，比如类型有铣钻床，组合钻床，攻丝机，手电钻，台钻等；控制形式有数控，人工，数控人工，仿形，程序控制等；电源电压有220V，110V...2020-05-08 回答者：昆山利莱斯自动化... 10旋挖钻机偏孔是什么原因？答：地质：地质是偏孔主要原因，假如地质都是黄土层、粘土层，那么孔内就不会出现误差现象，多数是由地质变化，风化岩、岩石散布不均，致使钻进时钻斗受力不均匀而形成的。 2钻斗：钻斗主要功用是切削钻进，但另外也具有导向防偏功用。钻斗基地先导...2017-03-13 回答者: 山东利达重工 1个回答 4如何解决旋挖钻机测深不准问：如何解决旋挖钻机测深不准?好多不同公司产品都这样，现我手里的机子次标...答：呵呵，不准是因为有累计误差存在，现在厂家为了降低成本呢，采用低配置产品就会出现这种状况，国外一般是在卷扬上装传感器，国内一般在额头装的传感器。2009-09-22 回答者: nasazfg 2个回答旋挖钻机埋护筒遇到淤泥，护筒埋下去就挤偏了，怎么办答：1、冲孔灌注桩遇溶洞地质可以使用钢护筒跟进法处理。 该方法就是一面冲孔，一面接高护筒，并且将其压到或震动下沉至已钻成的孔内。 当桩孔穿过多个溶洞，并且均已成功造壁，在下面冲孔时，上面已形成的泥石护壁塌塌漏水并且无法解决时2017-05-30 回答者: cn#GLfGGfVGpp 1个回答 2旋挖钻机打桩遇到斜的岩石坡，怎么打桩不会偏？问：如图，直接硬打下去桩洞会往泥土偏，且非常伤子弹头 有没有经济方法打直洞答：你好，我是冲击打桩的，你的活更适合冲击机器干！需要的话联系我！2012-08-12 回答者: 15033302901 1个回答旋挖钻机侧翻了怎么办答：旋挖钻机侧翻一般原因是机手操作不当导致的，所以机手在操作的时候一定要注意操作方法，上机时，检查旋挖钻机的桅杆2018-06-26 回答者: njwxd888 1个回答 1现有一工程，为高层长螺旋钻孔灌注桩+桩筏基础，有...问：在附加个问题桩筏基础的桩偏位规范为多少？谢谢！答：建筑桩基技术规范JGJ94-2008 螺旋钻孔灌注桩的施工允许偏差：群桩中的边桩70mm，群桩中的中间桩150mm。你的偏位为200~300mm不算校这个问题只有该设计的结构师有能力和权限确定。2011-11-08 回答者: 旁人GXX 2个回答旋挖钻的处理措施答：在灌注过程中如发现井孔护筒浆内泥浆位忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，应怀疑是坍孔征象，可用测深锤探测。如测深锤原系停挂在砼表面未取出的现被埋不能上提，或测深锤探测砼面时达不到原来深度，相差很多，均可证实确为坍孔。坍孔原因...2016-05-18 回答者: sese0668 1个回答旋挖钻机打孔深度8米处塌孔怎么办问：严重塌孔答：应马上用用掺入不小于5%水泥砂浆的粘土回填，必要时将钻机移开，避免钻机被埋入孔内，待回填稳定后重钻。如塌孔不严重，可加大泥浆比重继续钻进，成孔后要迅速下钢筋笼灌注混凝土。2019-03-18 回答者: wangbaolong30 1个回答 1旋挖钻机塌孔怎么办答：得用大的泥浆比重。还不行的话，就得用正反循环钻机，或者冲击钻了。 钻机：钻机是在地表进行钻洞的机械设备，可以是大型户外的水井、油井、天然气井钻探设备，或者是单人可移动的小型设备，称为螺旋钻。钻机可以对地下矿藏进行取样，或者用于安.