余承东称M7的缺点是价格太低，如何看待这一说法？

企业高管们算是把流量经济、眼球效应这一套玩明白了。外国有马斯克，中国也有不少频发言论的。马斯克现在，应该还在和推特极限拉扯收购的事情。安迪沃霍尔所言“每个人都能当上十五分钟的名人。”但是作为企业家，名人，这些人的眼球效应是更大的。所以从这方面来看，企业家、CEO来充当产品最好的代言人是没问题的。比一般的明星，效果都好。所以话语的效果一出来，奥论的效果就有了。想起了那句名言，没名气不如有名气，好、坏的名气还都是名气。CEO亲自下场，效果真就蹭蹭蹭的来了。比如之前格力董大姐和小米雷总出名的10亿赌局，到现在还能找到不少新闻。反正两家也算是都得到关注了。

回到余承东身上，这就更不用说了。卖手机的时候是这样，现在卖汽车似乎也是这样。当“大嘴”来到车圈，盘点余承东疯狂卖车语录湃新闻-The Paper这个事以后会怎么说，但奥论效果已经到位了。对于新产品来说，这就是一种重大利好。酒香也怕巷子深，如果无人问津，这汽车没有关注，还能活得好嘛？问界 M7缺点是价格太低，车主告诉我们的。这样的话语一出炉，可能就给消费者 种物超所值的感觉。这一款车，难道还真有这样的期待，一听这样的话，可能会有人很多人去看一下问界配置，这流量效果就到位了。

如果去仔细体会M7的驾驶和操控感受，那就有点拉垮了。M7的底盘整体感受偏软，但依然能感受到路面的颠簸，属于想往舒适性去做，但有没调好的感觉。硬件素质来看，前麦弗逊是架确实差点意思。当然，也许是我太挑剔，我朋友就觉得挺适合他的胃口。对于喜欢底盘偏软感受的人，也许评价还不错。M7因为车辆重心更高的缘故，在一定车速过弯时，车身的侧倾Q和晃动，也比M5明显。这也是底盘偏软的调教带来的副作用。想追求舒适，往往会牺牲一些操控。在胎噪和风噪方面，整体表现尚可。作为一款追求舒适和商务使用的车型，M7除了在外观内饰上下功夫之外，动态的舒适度还有待提高。

嫌产品定价低的都不是正常消费者，正常消费者大部分时候是问能不能再便宜点，就以这个车主来说可以看出来这位车主是一位有钱人，对他来说买东西彰显身份很重要，可是为什么要买问界M7呢？自然是有其它吸引他的原因的，这里也不必深挖。但是，正常人来说，应该问你们能不能推出更高端的车，更贵的车，更能彰显身份的车。

这种叙事不稀奇，不管手机还是汽车行业都见过很多次了，很多厂商都说过我们的用户之前是开什么车的，用什么手机的，凸显他们的高端，这什么都说明不了。之前有一些粉丝说，拿几个个例说明不了问题。事实上问界M7的定价并不低，问界M5的销量跟余承东吹的还差很远，M7要继续开拓市场、这个定价要赚钱、要好卖、要合理，所以就有了现在的定价，不说一两百万，调高10万你看看销量差多余承东要吹的是问界M7品质很好，我感觉也挺好的，但是这个好是在这个定价的基础上，他自己很清楚。

问界品牌是豪华品牌，这个定位很难受到业界认同，因为它的定价在那摆着呢，我们看一下豪华品牌中大型SUV的定价。当然这不只是问界不知道自己所处的位置！目前国产豪华品牌里面能称之为豪华品牌的只有蔚来一个品牌。红旗、领克、WEY这些品牌充其量是与普通合资品牌相当，你说红旗HS5和宝马X39、奔驰GLC和奥迪Q5L的客户群体一样，估计没有几个人会信服。理想、岗图、AITO塞力斯是新能源品牌，但业内一般认为他们是普通品牌，这点他们的自身定价已经把定位暴露无遗。

但这并不代表这问界M7没有缺点，首先它的三排座椅布局在空间分配方面比较有限，第三排的乘坐空间小，理想ONE第三排空间要比问界M7更出色一些。此外问界M7在内饰做工方面感觉不是很严谨，例如手套箱下放之后，会感觉它的手套箱盖板很薄，如果不用手扶着，它的手套箱没有丝毫阻尼，这也是影响内饰品质感的一部分。最后就是它的驾驶辅助功能只能算一般，因为问界M7目前还没有运用到华为的智能芯片，算力以及探测精准度层面会差一些，因为需要控制成本。

在交付现场，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东称：“自己家的宝马、保时捷都不开了。身边有朋友准备买宝马X5，GLS，甚至迈巴赫的，现在都找我买问界M7了。”交付活动上，余承东称，鸿蒙座舱是全球体验最好的座舱，没有之一，而有一些车厂用了我们的模块，用了我们的鸿蒙系统，但交互的人机界面、UI用了他们自己做的方案，我体验了后很垃圾。这么诋毁别人家的产品实属不好！

它能保持颠覆式的创新从而成就这个品牌的忠诚粉丝们吗？基础性研究理论的不足和创新能力尚在培养，中国新能源车造车运动处于资本和科技相互利用维护利益平衡阶段而没有进化到机械统治地球狂热地步。47度高温下的新疆，许多新能源车在漫长的无人区公路都原形毕露了，大漠孤烟直，长河落日圆没有充电桩的加持，新能源车成为科技创新路上殉道者。

综合而言，科技与资本，文化和资本，多维度的融合才能体现中国文明优势，造车运动与钢铁时代不同，机械统治地球，地球由人类带着流浪到更广阔的宇宙，我们会将自己的宠物狗和汽车一起作为人生精神伴侣。

一、空调滤芯多久换一次

空气滤芯通常都是换两次机油就要更换一次，而空调滤芯则是根据使用情况，建议两年进行一次更换。空调滤芯如果不进行更换，就会积攒很多的灰尘垃圾，对发动机的运行会有影响，就像我们人一样，发动机也是需要进行必要的保养。而且长时间不更换空调滤芯，就会导致细菌滋生，并通过管道排到汽车里，对我们的人体有一定伤害，因此定时的更换是很有必要的，对空调的管道也要进行定时清洗，避免滋生细菌。

二、空调滤芯多少钱一个

市场上出售的空调滤芯价格不高，一般的售价也就几十元左右。博世的价格大概在四五十元左右，曼牌的在七八十元左右，这些品牌的价格都不够。如果是自己进行安装，自然是比较划算的，若是到4s店里让人家安装，费用大概在200多元左右。

三、空调滤芯怎么换

1、先将手套箱打开，然后小心的把右手边的塑料盖子撬开。这块塑料盖子一般都是靠卡位来固定的，因此不用费多大劲就能掰开了，切记不要用力过猛。

2、用十字螺丝刀把手套箱两旁的上下两颗螺丝都拧出来放好，这样就可以将整个手套箱都卸下来，但需要注意，手套箱里的小灯背后还连着一根电线，在卸手套箱的时候，动作要轻些，千万别把电线给扯断了。

3、等到手套箱卸下之后，就可以看见安装空调滤芯的盒子了，这个时候我们只需把盖子两边的卡扣打开，就能打开盖子把旧的空调滤芯取出来。

4、一般来说，空调的滤芯是一万公里/半年就更换一次，但我们都知道国内的空气质量情况，如果你是生活在雾霾的重灾区，建议你每间隔3个月就更换一次，毕竟厂家的规定，都是对应正常的用车情况所订立的，并没有将雾霾区这种情况算进去。

5、在将新的滤芯放进去之前，要注意滤芯的安装方向（滤芯上有标明）。换好空调滤芯后，再反向的操作头四个步骤，这样就安装完成了。接下来帮手套箱旁的塑料盖子归位时，要记的将车门边框上的橡胶条掰开，让其重新覆盖在塑料盖子上，避免在行驶的时候产生异响。

四、空调滤芯可以清洗吗

空调的滤芯很容易沾上粉尘，我们可以借助高压气枪之类工具，将浮沉吹掉。记得千万不要用水去清洗滤芯，否则空调滤网就会失去原本的效果。

在正常的情况下，一个原厂的空调滤芯使用寿命在2万公里或是一年，如果平时经常清理空调滤芯，就可以有效的延长空调滤芯的使用寿命。