国家标准天然气机油消耗

国家的法规标准是每千公里消耗0.3升，一般我们正常测量的都在0.2左右。1984年国家出台了《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》，规定了机油消耗量应小于1升/1000公里。国家于03年又新出台了《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》，明确规定:额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%。

一般烧机油过量的原因可能有以下几方面： ①润滑系统存在机油渗漏； ②汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏； ③气门油封损坏或变硬老化。 ④添加机油量过多，超过机油标尺的上限。一旦机油消耗超标，应查明原因及时处理。

汽车改装天然气后烧油是怎么回事？

标致烧机油可以这样解决

一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。

活塞卡滞原因

卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手

烧机油严重程度的划分

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

解决烧机油办法

目前只有两种方法可以解决，1是大修，2是用pnf类修复剂。什么情况下必须要大修，发动机内部出现了严重的磨损，有不可逆的症状出现，此时必须要大修，任何修复都无法解决问题。反之，如果发动机的周边配件出现老化，更换之后依旧出现严重的烧机，但发动机内部的配件没有出现任何损坏，此时只要修复，因为大修和修复解决的问题本质是一样的，就是解决活塞环的问题。大修的话车辆贬值很厉害，成本很高，后期磨合也麻烦。之前有车友分享过用pnf类修复剂治理好烧机油的，你可以参考一下，希望能帮助到你

百度查到标致烧机油原因跟解决办法

改装天然气后的发动机其实就是多了一个烧天然气的功能，其实可以烧汽油的。

所以改装天然气后的发动机既能烧天然气，也能烧汽油。

因此在发动机的供油部分应该会有一个油/气转换开关，调节开关后就能选择燃料的类型。

如果高级一点的直接是一个电子开关，因为天然气和汽油在发动机中的压缩比不同，正时点火也会不同，因此对ECU的点火控制时间也会不同！开关会同时控制供油阀门和正时点火。

这样就能将燃料的热值最大化的利用！但是这套改装价格也相对比较高！在国内也没有几家改装厂能完成！