既要又要还要！全新XR-V是这样满足这届年轻人的

今年春节回家，去看望我小姨和小姨夫，聊天时，他们说最近很发愁。表弟96年的，今年都27岁了，但一点也不着急找对象。而对于结婚，就更是一副无所谓的态度，一个人也可以过得很好。

然而，这并非个例。“不婚不育不买房”似乎成为了当代年轻人心照不宣的默契。究其原因，不外乎5个字：“生活压力大！”在互联网高速发展的今天，我们生活像是被按下了5倍快进键，每天活得像个陀螺似的，根本停不下来。

所以工作之余，年轻人更乐意约上三五个“狐朋狗友”开上自己爱车出去浪。在选车方面，这届年轻人更“精明”，既看重价格也会追求品质，追求自我满足。东风Honda全新XR-V连续5年保值率N0.1，成为年轻人购车首选。

那么问题来了，高保值率是怎么来的？除了价格因素之外，更重要的是产品品质所决定。全新XR-V之所以连续5年蝉联保值率榜首，离不开与时俱进的产品力，以及稳定的品质，更是获得了超过120万消费者用户信赖认可，缔造了小型SUV级别保值率第一，5年保值率NO.1的行业认可。

多变空间 多面人生

越来越多年轻人，遵循着“野性的呼唤”，他们向往户外，更向往一种自己动手，与寻常截然不同的新生活。从公园野餐到野奢露营，悄然在年轻群体当中流行起来，精致悦己成为这届都市人最热爱的生活方式。

由于露营所需零零散散的物件实在太多，露营一次堪比搬家一次，一辆能装的SUV才能满足你野外“打地铺”。基于“MM理念”打造的东风Honda全新XR-V真正做到了“小身材大空间”越级空间表现。全新XR-V轴距为2610mm，出于多人出游便捷舒适的考量，优化了后排乘客乘坐空间，后排乘客脚下与膝盖周围的空间比上一代车型扩大了35mm，即便是大长腿乘客，腿部前方也不会感觉局促。可以说，全新XR-V后排腿部空间带来的乘坐舒适感堪比不少紧凑级SUV。

其次，全新XR-V在诸多细节上也在竭尽全力“偷空间”。比如后排地台中间的隆起非常低，几乎可以忽略不计。车顶虽采用了溜背设计，但车顶线条下滑的地方被设计在了靠近C柱的位置，加之车内顶部的内衬也在后排进行了掏空设计，进而保障了头部空间。

你以为这就完了？不！这才刚刚开始。本田引以为傲的“魔术座椅”被全新XR-V充分应用。第二排座椅坐垫能够向上翻转，进而为用户需要装载更多行李的时候腾出一个超大的装载空间。不仅如此，新车后排还支持按4：6比例放倒，进一步拓展了后备厢装载能力。除了满足露营出游还可后备厢练摊，一边挣钱一边享受生活。

驾驭人生 人车合一

掌握自己的人生，把握自己的方向，是当下年轻人的人生信条。选车也不例外，操控好、颜值高的SUV年轻人怎能不爱。全新XR-V对1.5L地球梦自然吸气发动机进行了重新调校，其发动机最大功率为91kW，最大扭矩145N·m，加速体验更线性顺畅。

对汽车文化了解颇深的年轻人，对性能的追求不再一味求快，人车合一才是玩车的最高境界。全新XR-V新增AHA敏捷辅助控制系统，优化了转向指向性，变速箱降档控制策略也得到升级，提升了车辆稳定性，增强转向灵敏度。

强劲优美 潮美简洁

车，在年轻人眼中不再是一个简简单单的出行工具，它和包包、鞋子、首饰一样，更像是大家表现自我品味和个性的载体。基于对年轻消费者需求的精准洞察，全新XR-V聚焦用户驾乘感受，以“心动生活”为开发理念，以强劲且优美的设计来博得年轻人的芳心。

全新XR-V车头部分显得棱角分明，大尺寸的前格栅配上点阵式运动型镀铬装饰，既大气又不失精致。分体式的大灯点亮后显得很有精神气，侧身腰线依旧是本田独到的溜背式，配合降低20mm的车身高度，让其运动气息更加强烈了。LED流动转向灯与LED贯穿式组合尾灯的搭配，则进一步提升全新XR-V的时尚潮流美感。炽热橙车色与活力迸发的年轻人相得益彰。

坐进车内，全新XR-V的内饰设计回归简洁，更注重实际用车感受，通过升高10mm的驾驶视点，让驾驶舱视野得到优化，为用户提供了更充足的驾驶信心。中控区域采用软塑材质，用料和做工看起来中规中矩，9.0英寸的中控大屏，画面设计简洁，但功能齐全。

鹏友说：

只选对的，不选贵的，与互联网一起成长的新时代年轻人有着更成熟的消费观。全新XR-V为潮流前卫、乐于尝鲜的90后新世代年轻群体而来，为生活增添乐趣，带来更好的用车生活。颜值时尚、加速流畅，让年轻人充分享受全新XR-V带来的激情与活力，越级的魔术空间可露营、可摆摊，为年轻人提供无限可能。同时，高保值率和“最高贷款60期，年费率1.99%”金融政策，降低购车门槛，造就了年轻人喜欢的XR-V。

本文来自易车号作者汽车鹏友，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

福特福克斯Active对比东风本田XR-V

刚好，我表哥有一辆这车。我来回答一下。

在13万左右的配置里，本田XR-V1.5T是我一直很喜欢推荐的一款车，为什么呢？

以前我不是很喜欢日本车是因为日本车没有涡轮增压，在动力方便比德系车低一些。

但是，随着近年德国涡轮增压技术开放，日系车也越来越多涡轮增压的 汽车 了。

本田XR-V1.5T发动机功率是177匹马力，动力方面，是这个排量的发动机里比较高的。很多德系1.4T发动机动力都是150匹左右。

XR-V1.5T车型，配合无极变速箱，百公里加速8.3s，这是一个不错的成绩了。这个成绩，在道路上超车什么的，很舒服。

这款车，如果采用了涡轮增压，但是在油耗方面，还是继承了日系车节能的传统，百公里官方油耗是6.1L，这个油耗，在1.5T发动机，是非常省油的了。

相比于缤智，我更喜欢XR的车身设计，它看起来更加有棱角，更加 时尚 ，我认为xr是紧凑车型里，这个价位里最好看的SUV。

当然，外观这方面，仁者见仁智者见智。

XRV的设计，是为一家三口的家用设计，所以，如果人数再多，就有点不够用。我做过我表哥的车，后排空间我感觉没有飞度那么大。

15万的价格，我觉得是有点高了。毕竟加一点钱，可以上一辆大空间的车了。

不过，根据我的经验，我更喜欢一辆好开的车，而不是一辆大空间的车。因为好开的车，随时都能感受到，而空间大小，几天就习惯了。

以上是我的分析。

如果，您是一个年轻人，或者刚结婚有了孩子，那么这是一辆非常不错的车。

如果你是一个五口之家，并且经常要用车，我觉得，这辆车空间太小了。

15万能够选择的车很多，但是，都有一个特点：好开的车，空间小；空间大的车，不好看。

这要看你如何取舍了。

本田2019款XR-V是2019年推出的全新大改款车型，定位小型SUV，与飞度同平台，此次1.5T车型是新增加的车型。该车型外观动感 时尚 ，1.5T的发动机动力强劲。

1、外形方面，车辆外观造型 时尚 ，前脸与新CR-V造型类型，后侧门把手采取在靠近后侧的玻璃处。

2、空间方面，新车虽然定位是小型SUV，但是本田向来是空间魔术师，后排空间自然不言而喻，身高1.75的人也不会觉得拥挤，腿部空间阔绰；

3、在动力配置上，1.5L自然吸气的飞度已经冠名为超跑“GK5”，1.5T的发动机与CR-V上搭载的是同一款，177马力，一辆在紧凑型SUV上都已经够用的发动机搭载在小型SUV上，那个动力效果，简直不要太强悍。当然，本田的这款发动机之前也因某些原因召回过；

4、关于底盘，因为车辆后桥是非独立悬挂，所以颠簸路面难免有一些不尽人意，个人感觉这也是其一个不足的地方；

5、关于上一代XR-V的销量，上一代XR-V自2014年推出后便一炮而红，累计销售共计60万台，这个销量成绩在国内小型SUV市场可以说是排名前几，真是销量收割机；

5、关于价格，1.5T的版本起步是14.59万，而高一级配置的是15.89万，按照这个市场指导价，再加点钱可以考虑一台紧凑型SUV了，空间势必更加充裕。

个人觉得， 如果喜欢XR-V 时尚 靓丽的外形，又想试一下搭载一辆1.5T发动机的小型SUV到底是怎样的，可以考虑一下。

19款本田XR-V在很多方面都得到提升，新车特别在乘坐舒适性以及车子静谧性方面做出改变，同时它的动力性也不错，能够兼顾平顺性和性能的表现

外观上，新款XR-V整体上打造的是更加年轻和运动，配置方面也比老款要更加丰富而且有价值些。新款XR-V将会继续领跑合资小型SUV市场，不过兄弟车型缤智或许会因为XR-V更加激进的设计，能够获得一部分大龄消费者的青睐。

福特福克斯Active对比东风本田XR-V

选择两车的理由

15万成为各品牌小型SUV的必争之地，尤以品质著称的合资品牌为主。福特看准了这块蛋糕，考虑到年轻消费者崇尚驾控的偏好，决定以福克斯为蓝本，给予外观新鲜的设计元素，离地间隙提高到150mm,辅以5种驾驶模式外加同级领先SYNC+智行信息娱乐系统，进化出Active车型。

而同样在这个价格区间，日系小型SUV独撑半边天。其中，东风本田XR- -V是当仁不让的销量冠军。新车弥补了之前的动力短板，搭载了品牌引以为傲的1.5T发动机，动力得到明显的提升。此外，新车在外观部分同样进行了-些细节的调整，外加新增了两款亮丽配色，产品力依然很强势。

两车尺寸对比:

由于Active是基于紧凑型车型的福克斯打造，在整体车身尺寸上相比XR-V有着明显的优势，尤其在轴距方面可以看出其乘坐空间相比XR-V-定拥有明显的优势，只是在车高方面稍逊一筹。

动感的设计元素

全新福克斯Active采用了家族式的前脸设计，并辅以与车身形成反差的黑色包围与银色护板，搭配全新的雾灯/轮圈样式，极具质感与辨识度，车顶行李架与轮毂包的加入也使其sUV属性越发凸显。而XR-V作为中期改款车型，在中网、前包围等细节处同样有所改变，依然拥有一副时尚SUV应有的样貌，只是在动感姿态方面稍逊前者。

科技感Active领先内饰设计方面，虽然两车各有取舍，但从整体来看，Active在功能配置以及科技感方面明显更有优势，相比XR-V反而有-种豪华高档感，尤其中控那块12.3英寸的触控大屏为其加分不少，日系车型向来在配置方面均没什么优势。

Active是否拥有撼动准SUV车型的实力

两车在大灯方面均配备了全LED光源，包括雾灯以及日间行车灯。但不同的是，Active 的前灯组配有自适应远近光、转向辅助照明功能，且车内还配有环境氛围灯，XR-V虽然配置算不低的了，但跟Active比起来，差距还是比较明显的。

轮圈越大越好是王道

福克斯Active为了凸显整车的运动气质，搭配了215/50 R18的双色轮圈，视觉感受颇为协调。而XR-V则搭配了215/55 R17的深色轮圈，层次感稍逊前者。且在轮胎选择方面，Active 搭配了固特异以静音为核心卖点的御乘系列轮胎，而XR-V的普利司通泰然者系列胎噪比较明显。

多种驾驶模式

此次Active配备了同级独有的多路况管理系统，拥有5种驾驶模式可选:标准、经济、运动、防滑、简陋路面，相比普通福克斯新增的防滑与简陋路面模式，主要是针对车身稳定I牵引力系统以及油门响应进行调整，提升车辆通过性的同时辅以换挡拨片，相比XR-V拥有更为丰富的驾驶趣味性。

远程启动非常实用:

Active 不仅配有外后视镜电动折叠I加热锁车自动折叠以及内后视镜自动防眩目功能外，且全车车窗均支持一键升降， 对于雨天行驶以及后车远光灯方面有着明显的实用性，这一点XR-V并没有配备，略显寒酸。

座椅功能 双温区自动空调

在与车主朝夕相处的座椅配置方面，Active不仅配有主驾驶座椅电动调节功能，还配有腰部支撑,外加更长的腿部承托面积，以及A字纹理，使得座椅不仅美观性强,舒适性也比XR-V强了不少!

空调方面，Active 配有双温区自动空调，且配有PM2.5车载空气净化功能，后座出风口的设置也提升了后排乘客的舒适性，实体按键+旋钮式操作也有利于驾驶时的盲操作，反观XR-V的纯触控式操作面板，似乎除了简洁好看外，实用性差了- -些，且后排没有出风口。

动力部分:

来到动力部分，Active 采用了福克斯主推的1.5T三缸涡轮增压发动机，搭载的混合喷射技术可有效提升燃油经济性。而XR-V搭载了1.5T四缸涡轮增压直喷发动机，虽然从缸数来看，XR-V稍稍占优，但在其他方面就基本没什么优势了!

悬架方面，Active也拥有绝对的优势。其搭载的多连杆式后独立悬架在舒适性以及操控性方面都有着更好的表现。而XR-V的扭力梁式后悬架虽然在支撑性方面表现不错，舒适性要落后很多。