我国军舰发动机现状，国产护卫舰发动机也是国产吗

我国军舰发动机包括国产护卫舰发动机现在基本都是国产，以前在这方面国产发动机技术落后，但是在苏联解体之后引入乌克兰燃气涡轮柴油机技术再加上我国的自主消化发展，现在国产军舰发动机已经摆脱心脏病问题。

国产汽车发动机现状？

发动机身为汽车的“心脏”，很多消费者对这个东西也是非常有情怀的。只要听说这台车的发动机好，就是其它地方差一点，心里也可以接受。在现在自主品牌快速发展的如今，国产车在外观设计和车身做工上进步非常大，某些优秀产品在这些方面甚至可以赶超合资。但发动机方面，跟国外主流品牌还是存在一定差距。

但这个差距并不只是中国汽车行业的锅，要知道，普通发动机虽然在原理上很简单，但发展到现在已经变成了一个很复杂的东西。而且牵扯的学科和行业很多，比如冶炼业、铸造业、机械加工等等方面，而我国工业发展起步晚，基础薄弱，并且专注于搞经济而忽视了基础产业，造成了工业水平发展缓慢。具体表现为：

发动机气缸主体和其他简单结构件一般使用金属浇铸成形，具体过程又分高压铸造和低压铸造。金属融化成液体倒入模具，此过程难点在于降温凝固过程中残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致缺陷的发生，缺陷降低了成品率，而且严重影响寿命，因为金属疲劳最怕缺陷。其次，金属材料自身的品质要求亦极高，一般是铸铁或铸铝，高品质的浇铸原材料我们不行，需从国外进口，但国家加强了对高品质铸铝原材料的研发，以满足航天航空的需求，将来可能会给汽车产业带来福利。

同样的一个零件，从不同方向走线切出来，寿命是明显不同的。发动机的活塞要在缸体内千万次的来回运动，精度要求极高。差一点点，发动机的寿命可能就会受到影响。加工这些就很依赖机床，而高精度的机床和车刀基本都是购买国外的，还需要高端的技术人员。在同样的设计水平下，即使用同样的设备，不同工厂出来的产品性能是会存在差距的。

买回来国外先进的机器拆开，然后装不上的例子我想大家知道的很多了。确实，很多零件都需要特定的机器进行安装，每一颗螺丝的安装顺序、扭矩都需要经仪器检测。而且对装配环境要求也非常之高，活塞间隙如果混入了细小的硬物颗粒，千万次的摩擦后又会造成多大破坏呢？

没有哪家的发动机是“百分百”自己制造的，都需要大量的采购零部件，供应商比如有博世、博格华纳、大陆等等这些国际零部件巨头。而国内也是有这些供应商的，比如你会发现汽车除了原厂件之外，还有所谓的“副厂”，外观基本一样，用也可以用。但你会发现，十几块一片的原厂气缸纸垫用起来很好，换了几块一张的国产纸垫，就是漏油！

轿车：基本上以外资合资品牌的为主，自有品牌也是购买的人家技术或直接仿制国外产品。

商用车（卡车）发动机国内三个层次：1、9L以下的（载重量低于10吨），国内无论是技术还是制造能力、成本、质量、技术储备都没有问题，国外有好的，但也强不到哪里去，同样成本国内综合性能是前列的；2、9L发动机（载重量10—25吨），目前核心技术有，潍柴，引进斯太尔，目前国内主流；华柴、引进道依茨1016，技术最新，但成本太高、产量太低；玉柴，6L机子自主升级来的，不超载没有问题，也是除了潍柴以外的一大主力。3、9L以上发动机（载重量超过25吨），国内不行，没有自己能够消化的技术，单纯引进或者9L机子升级来的，自主生产的问题很多。