太平洋汽车网刀片电池属于磷酸铁锂电池。所以是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，而三元锂电池正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，区别也就存在了。
比亚迪推出的“刀片电池”，属于磷酸铁锂电池，从产品结构来看，就是将动力电池的电芯加长，使单个电芯形状扁平、窄小，虽仍保留了模组的结构，但其通过多个"刀片"捆扎形成模组，通过少数几个大模组的组合成电池，整体思路同样是减少模组结构和单体连接线束，提升封装效率。同时，可以大大提升其能量密度。
磷酸铁锂电池采用磷酸铁锂（LiFePO
4）作为正极材料，用铁来做电池原料一来成本低廉，二不含重金属，对环境污染较小，工作电压为3.2V。磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，因此在零电压存放时并不会有泄漏，高温条件下或过充时安全性非常高，可快速充电，高放电功率，无记忆效应，循环寿命高，缺点为低温性能差，正极材料振实密度小，能量密度较低，产品的成品率和一致性也饱受质疑。
三元锂电池全称是“三元材料电池”，一般是指采用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2，NCM）或镍钴铝酸锂（NCA）三元正极材料的锂电池，把镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同的成分比例进行不同的调整，所以称之为“三元”，包含了许多不同比例类型的电池。从形状上来区分，可分为软包电池、圆柱电池和方形硬壳电池。其标称电压可达到3.6-3.8V，能量密度比较高，电压平台高，振实密度高，续航里程长，输出功率较大，高温稳定性差，但低温性能优异，造价也比较高。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
首先，从技术层面科普一下。
把镍盐以及钴盐，还有锰盐作为三种不一样的成分比例进行不一样的调整，人称“三元”。三元的优点是能量密度不低，一样的电池电量下续航里程长，输出功率不小，低温性能出色，缺点是高温条件下稳定性较差，成本较高
磷酸铁锂电池是采用磷酸铁锂当正极材料，铁作为电池原料。优点是成本不高，而且不含重金属，对环境污染不大，工作电压在3.2伏。磷酸铁锂晶体中的P-O键非常稳固，所以在零电压条件下存放的时候不会泄露，高温条件下或是过充的条件下安全性不低，能够快速充电，放电功率较高，没有记忆效应，循环寿命长。缺点是低温性能差，能量密度不高，企业会为电池安装独立的加热包，用这种物理加热方法激活电池活性。
其次，从高温条件下的安全性来进行对比。
在高温条件下，三元锂电池的三元材料会在两百度时分解，产生剧烈的化学反应，释放出氧原子，在高温条件下非常容易发生燃烧或是爆炸。所以出于安全方面的考虑，工信部在16年就明文规定，将三元锂电池的用途限制在纯电动客车之外。
磷酸铁锂电池的分解温度在八百度，不容易起火，安全性较高。
第三，从循环放电方面进行比较。
在实验条件下，磷酸铁锂电池循环次数在五千次之后，剩余容量在84%，1C（代表电池60分钟完全放电时的电流强度）循环五千次之后依然能够保持超过八成的初始容量。
三元锂电池循环三千九百次之后，剩余容量在66%，1C循环两千五百次后，下跌到八成的初始容量。
可见磷酸铁锂电池的循环寿命长于三元锂电池。
第四，苹果和特斯拉在用的电池。
据媒体消息，苹果正在研发磷酸铁锂电池，为了在之后的苹果汽车上使用。
特斯拉和宁德时代签署协议，宁德时代为特斯拉提供无钴电池，也就是磷酸铁锂电池。在今年十月末交付的国产特斯拉Model 3汽车上，用的就是磷酸铁锂电池。
免责声明：本平台仅供信息发布交流之途，请谨慎判断信息真伪。如遇虚假诈骗信息，请立即举报
举报