在生产汽车保险杠的厂里

大部分这种做汽车工厂是民营老板，待遇很一般，我一个朋友在南京大协西川开阳汽车部件厂上班，一周要做6天，挺累人。工资只有3000还拿不到手（个人社保金扣除），而且还没有公积金。除非你进的是外资配件大厂，否则工资不比电子厂好多少。基本情况就这样，望采纳我的回答。

中国的汽车零部件行业主要生产汽车内外饰件、座椅、大灯、保险杠以及部分电子电器零部件，多为低技术含量行业。它包括的工艺范围很广，如五金加工、注塑、铸造、缝纫以及各种表面处理工艺如喷漆、电镀等。轮毂、轴承、发动机等技术含量高的厂家很少。

这些行业的二、三、四级供应商都是汽车零部件产业链中的底层厂商，包括一些所谓的一级供应商。这些底层供应商都是大大小小的各类民营企业，规模从几百到上千不等。这些企业的生存模式和企业结构都大同小异。基本操作模式是一级供应商接受各大汽车主机厂的订单，然后拆分订单，自己做一部分，剩下的分配给二级供应商，以此类推。

订单获取

如果你是来开公司，做汽车零部件行业的产品，如何先进入这个产业链？很少听说有资深供应商投标，所以大部分人都想通过同样的方法进入这个行业，就是拉客。这可能也是国内大部分企业使用的运营模式。

通常情况下，企业主通过关系认识客户的采购甚至总经理和老板，然后拿到订单。至于这个过程中有没有发生其他事情，每个人都有不同的理解。但也有一些企业，凭借自己过硬的硬实力的影响力，让客户主动上门合作。

客户一般都比较主动强势，普通供应商一般都缺乏议价能力，所以在价格方面，通常都是客户定的价。而大部分供应商也缺乏产品的定价权，通常是基于经验估算，这也导致供应商缺乏议价能力，更谈不上实力。但一般情况下，这个行业的利润还是很可观的，只要自身产品不出现重大失误，都是有利可图的。

企业管理

一般来说，学历不代表能力，但企业的学历结构最能直观的说出企业的人才情况。底层供应商公司的员工学历结构都差不多，以中小学学历为主，能达到70%-80%。通常本科生的比例不到2%，0%也很常见。很少达到或超过5%，包括一本、二本、三本。

商业运作模式大多处于原始阶段，所谓的技术人员大多只懂几个设计软件，能出几个模型和图纸。对材料性能、工艺参数、设计加工标准等一无所知。，而产品的制造是靠摸索的。

管理系统基本处于崩溃状态，没有人能领导这个系统。最重要的质量管理，基本上就是作弊。客户想要什么，他们就做假文件。比如汽车行业的证照，IATF16949质量管理体系，大部分企业不了解也做不到。基本上日常管理就是拍脑袋灭火。

生存的困境

第一个困境是成本和利润的困境。由于多级供应商的存在，经常会出现这样的情况。主机厂给一级供应商的质量标准是1，然后一级供应商为了自己的利益把给二级供应商的质量标准改成2，以此类推。供应商级别越低，收到的产品质量标准就越严格。然而，在利润方面，却恰恰相反。代工给一级供应商的利润是10元，一级供应商给二级供应商的利润变成4元。最低的供应商面临着最严格的质量要求和最小的利润空。那么，供应商越低，能力越差。在自己的生产管理中，各种浪费和问题不断，成本难以控制，导致利润进一步降低。

第二个困境是资金周转的困境。无良客户无视后续供应商的利益，以各种理由拖欠货款，导致供应商资金周转期延长，容易陷入资金困境。这种情况已经成为非常普遍的现象。我亲身经历过拖欠客户九个月，这也让供应商对这些客户极为不满，在交易过程中不再关注他们的产品，导致产品质量无法保证。

第三个困境是企业发展的阻力。很多民营企业，企业主没有一个战略规划的概念，过着一天和尚撞一天钟的生活。企业也不重视人才建设，不懂企业管理，只重视市场，使得企业陷入发展瓶颈，无法突破。

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