注机油盖内有水珠，正常吗？

出现这个情况的车主有一个共同点就是很多时候是高档低速以及短距离行驶严寒的冬季，当发动机停止运行时，发动机的温度与环境温度相差较大，其排气管和曲轴箱的温度下降很快，发动机内的空气在温度下降过程中骤然收缩。

排气管和曲轴箱内形成一定的负压真空，在大气压力的作用下，空气中的水分被负压吸进了排气管和曲轴箱内（通过曲轴箱的通气管进入）。若车行驶的区域空气湿度较大，被吸入的水分将增多，形成的水汽必然比其它季节多得多。当次再启动车辆后，随着车速的提高，发动机机油温度不断升高，进入曲轴箱的水汽才能变成水蒸气从曲轴箱通气管通过PCV阀吸到燃烧室再次燃烧（水汽从油中蒸发的最佳温度在80℃以上）。

但在冬季低档高速和短距离行车，曲轴箱的机油温度难以上升到80℃以上，当发动机停止运转后，PCV阀关闭，曲轴箱强制通风系统停止循环，曲轴箱内的水汽上升到腔室上方，遇到气门室盖外的冷空气作用而凝结成水珠与油气混合成黄白色乳状混合物，粘附在气门室罩盖的最顶处，水汽不易蒸发并越聚越多，最终冷凝成液体滴落到曲轴箱的润滑油池内，并在曲轴箱内运动的零件旋转搅拌下逐渐形成乳浊液状。

它和各种不同的氧化物以及污染物混合形成了一种稳定的软膏状稠液，逐渐增多并沉积于曲轴箱壁、曲轴轴颈、机油滤清器、润滑油管路及曲轴箱内的几乎所有零件。润滑油有水时，不但会腐蚀发动机零件，而且水和高于100℃的金属零件接触时会形成蒸气降低润滑油膜的强度，并产生泡沫直至乳化变质。