大切诺基柴油高性能版区别

那一抹黑色从不是安静的存在——高性能柴油版大切诺基4年用车体验

购买大切诺基和牧马人都是因为情怀，这是车商对于jeep的评价。选择牧马人是因为情怀我不否认，但说大切诺基是情怀车我不赞同，因为他没有开过柴油版的大切诺基。

时间回到2017年，我也经历了漫长而纠结的选车过程。首先要考虑外形要man，奔驰glk、gle被排除；动力要3.0T以上，宝马X5被排除；除去这两个品牌，市场上60万级别的SUV已经没有其他车可以选择了。所以大切诺基自然就成了目标，但是买车之前，还是下了很大决心，因为jeep的品牌价值显然不如BBA，所以选择大切诺基，就要有一开到底的决心。但这也不能说市场认知度有错，因为jeep在美帝也是亲民品牌，地位甚至不如凯迪拉克，除了神车牧马人，大切诺基也不能算豪车，但是在中国，却卖出了豪车的价格。有些事，它是没有办法解释的，就像鞋子合不合脚，自己知道就好。

柴油版大切诺基因为当时受限于排放，不能在东部沿海城市上牌了，所以经销售不进口。当我从朋友那里知道重庆有现车的时候，立即打飞的过去，没有犹豫全款买下。比起坛子里的很多筒子，我算是很幸运了。当时难掩激动之心，还发过提车作业。论坛高性能柴油版的首提作业，可遗憾的后来也没有出现高性能版的提车贴。

转眼间已经快4年了，时光冉冉物是人非，唯独没有变的就是大切那一抹黑色和那颗澎湃的心。接下来和大家分享一下用车感受：

一、车辆外形：高性能版的大切诺基有很多细节区别于普通版本，内部方向盘，头枕trailhawk刺绣，外部圆形trailhawk标志，黑底红色的jeep体现了她的与众不同，红色的拖车钩是点睛之笔，辨识度很高。

二、车辆动力：柴油版的大切，扭力是570牛/米，神奇的是发动机在1500转左右就可以爆发强大扭矩。所以驾驶柴油版的大切的直接感受就是起步加速迅猛，只要轻踩油门大概1/3位置，同时起步的车子瞬间就会被抛下二十米。V6 3.0T的柴油发动机没有让我失望过，驾驶大切感受非常的踏实，无论高速还是低速，超车爬坡随心所欲。

三、驾驶感受：大切的内饰是短板，60多万的车子用的是塑料的操控台，储物空间也相对偏少。但大切有很多人性化的设计非常好，通风座椅、背部支撑、方向盘加热、主动刹车，这些功能很贴心。夏天有通风座椅，裤子就不会粘皮肤。车外温度低于五度，方向盘和座椅就会自动加热，冬天暖手神器的存在。停车倒车，遇上障碍物主动刹车防止碰撞。上高速，车辆速度超过90，空气悬挂自动下降压低车辆高度增加驾驶安全性，车速降低后空悬自动提升。对比家里的其他车，大切的操控精准度和人性化设计无可挑剔。

四、车辆油耗：因为工作的关系，我经常要跑外地，所以大切行驶过的里程，有超过1/3是在高速上，但没有长距离高速，没有进藏入疆过。这些年一直坚持用小熊油耗记录大切的加油信息，现在看就比较直观了。直到本帖发布，小熊油耗记录一共行驶109305公里，统计里程99432公里，累计加油7091升，显示的平均耗油量为百公里9.79升、平均里程73公里/天、平均油费0.62元/公里。大切省油是公认的，有一次，大切剩余里程显示130公里，我要去的目的包含高速公路是70公里，我想等开到再去加油。可是上高速以后，剩余里程反而越来越多，等我开到剩余里程显示140公里，于是我索性又开回来了。大切油箱容量90升，我清楚记得我第一箱油开到油表亮灯，一共行驶了1012公里。柴油大切切切实实省油，数据说明一切。当然油品也很重要，相同油量按行驶记录排行为：壳牌石油 中石化 中石油。

五、大切养护：除了油费支出外，车辆保养是另一笔支出，柴油大切一万公里一保，6万公里做了大保养。在这里先吐槽一下4S店，我记得8万公里前都是在4S店做的保养，一次保养费用在2000元左右，用的是柴油大切专用的机油。但大切专用机油实在不咋滴，用专用机油，明显感觉大切油门没有原来轻盈，后来找到一个做机油的朋友，为大切清洗了油路，更换了其他机油，动力马上恢复如初，费用也没有比原来的高，从此和4S店说拜拜了。另外，大切每年镀晶、打蜡、租车库，这些支出加起来大概8000元。

写在最后，柴油版大切是真真实实的好车，几年来她带我跑东跑西，从来没有闹脾气出过小毛病，我也从没有让她受过伤，累了后排放倒就是双人床，有心情可以上山爬坡，两把差速可以带去任何想去的地方看风景。

以上是大切的使用感受，接下来主角出场，请大家慢慢欣赏。

一个星期的等待，提车也没什么交接仪式什么，车都没给洗。主要因为4S刚搬迁，新装修，很多设备都没调试好，连洗车设备都还没安装。我是着急想开上车，啥也不需要，直接从库房开走了。 都说这车不保值，小众，北京路上很少。其实我要的就是这种感觉，因为少才与众不同，我一直认为大切只有懂的人才会拥有它。就像9年前买现代新胜达，也是很多人不理解，结果这款车在车主口碑里算最好的。我用了近10年。里程23万公里，风里来，雨里去，从来不挑食，给啥喝啥，92刚好95也不嫌高，虽然胜达没那么强壮硬派，但是北到过内蒙，南到过湖广云贵川，走过318，也翻过雪山路，对于胜达真是轻驾就路，没有它做不到的，早几年都有想换车想法，都是因为不舍而放弃了，这次说实话也是有些不舍，毕竟10年了，还有些舍不得。所以对于我来说，在条件允许下，只选对的，大切一直是我喜欢的车型，从0几年老款车型都一直幻想，直到现在才开上它，真的很知足，人到中年，也没那么多理想抱负了，只愿有辆大切能在下个10年切行天下。 我对动力要求不是很高，主要是高速用车会很多，偶尔会跑工地，3.0对我来说足以，钱不多，能省则省，之前2.4排量，大切3.0排量对于我来说已经很高了。10几年的开车经验，车辆在于磨合，就好比闷声发不了大财，高速拉练，会对车辆各工件自动反应速度有所提升。今天在城市道路和高速都测验了下，比预想提速要好，只要舍得给油，也会猴急。库房刚出来时候，在车辆怠速情况下，底盘中央位置有哒哒的电镐声，当时有点疑惑，开了一段时间，怠速声音明显下降很多，但是还能听见。我初步判断是排气管震动声。值得深究，具体看后面会怎么样。但是销售解释说，新车才25公里，都没动过时间长电压不稳，各部件需要磨合。不过这也算个说法吧！我再想需不需要把机油给换了，还是等去完重庆回来，做首保再换机油呢。利用这段时间再磨合下看看情况再定。 新车功能很多，还在熟悉中，详细作业下次北京+重庆往返4000公里拉练后再交。

这次旧车全交给4S店处理，多少有点后悔，担心指标拖延，其实自己去卖估计会快些。主要是着急用车，计划15号驾车去重庆，新车顺便拉练下。

当时这款车也算经典，进口车，带低速四驱，越野性能还算可以，外观到现在也不过时，至少对得起这价格。从2.7T V6发动机，换到2.4自然吸气，我算是个收尾。换代后的胜达也不在往日的硬气，跟多像个矮胖[嘻嘻]。

当时对胜达倾尽所有，各样装饰，只要好看都试一遍。

这个号也不再拥有了，曝光也无所谓。必定新车新号！

新车25KM很惊讶。

底盘不如德系车工整，但是用料足够大方，在我了解范围内，大切底盘算是很强的了。

包裹真是很厚实，真的看着很舒服。

这张看着很寒酸，仔细看用料真是很实在，没了护板还能看到实在东西，也算欣慰。啥车没了护板估计也这样吧！全车6块护板只有水箱才有，而且是朔料的，不知道是减配了还是其他车型都一样，加护板是必须的。

4S店还算认真，出库前还上架检查下。

屁股饱满圆润，随时提醒后车谨慎靠近。我要是开俩轿车我是不会跟在大切后面，翘臀气场太足。

因为有了轮眉，大切才显精神，因为我第一次看大切就是从轮眉开上喜欢上的，窄窄方边，方中有圆，不会显得那么生硬。

这张角度拍得不是那么好看，两大大脱钩喜欢不得了，红褐色会不会更好呢[嘻嘻]

其实这个角度也是很好看的，就是没拍好。

太特么喜欢侧身了，马路上看得最多也是侧身，个人审美，百万级别车也不过如此，大切我给满分。

2020款轮毂真的跟车身搭配很好！如再配套AT花纹胎会更好看！

倍耐力蝎子胎很好用，因为我胜达一直就用这轮胎，高速静音效果控制不错，重点很耐磨。

再补一

内饰我只想说座椅很舒服，很软很舒服，试过X3座椅，舒适性强很多。

很多人在意座椅两侧包裹，告诉你跑高速包裹严实的，你会腰酸背疼，其实这样左右有很大浮动空间，时而放松有好处，符合SUV公路性标准。其他的嘛大家都懂，老美车别指望。

后排空间不是很大，不如大指挥官，整体还算可以吧！

出厂胎压2.8，跑跑就上到3.0了，

这大热天，看着都吓人，果断减压。

把胎压降低到2.6，我一般夏天2.6，冬天跑高速2.8。

1、心情激动，新车只说优点，赶下次交作业全方位测评。 2、外观硬气，钢中带柔，气场很足，适合中年大叔。 3、长期上下班保姆车，你还是买其他车吧！大切不适合你，大切高速穿越是它强项。 4、没有了。。。。。。