（1）产生变形原因
1、设计强度不够。2、在铸造和机械加工过程中，铸件没达到充分的实效处理，存在残存应力。3、使用不当。发动机在缺乏冷却水的情况下长时间工作，或经常超负荷作业，使机体过热。4、没按规定的顺序、转矩、逐次均匀地拧紧缸盖和主轴承螺栓。5、使用整体缸盖封闭的各缸缸套台肩突出量偏差过大。
（2）产生裂纹原因
1、在发动机过热时骤加冷水，或在发动机体过冷时骤加热水。2、水垢太厚且厚薄不均，使缸体散热过慢或散热不均，产生局部过热。3、事故性损坏。4、冷却水冻结。
了解了农用车发动机缸体出现损坏的原因，就要提前预防此种情况的发生。
车运行的动力是靠发动机提供的，动力产生于燃料在发动机内的燃烧。气缸体是发动机的主体，发动机寿命耐久与否，全取决于气缸体。要想使用好气缸体，首先必须了解气缸体损坏的原因，才能在运行时预防，保修时注意。
这就要从发动机气缸体的构造、原理、性能、作用等谈起。
气缸体通常是用灰铸铁铸成的，也有用铝合金浇铸的。气缸体下部装置凸轮软、曲轴的部分称为曲轴箱，曲轴箱一般与气缸体铸为一体。.
汽车发动机依气缸排列的方式可分为一列式和V式。一列式的优点是构造比较简单，制造也容易。但8缸以上的发动机，如果也采用一列式，占的地方就显得太长，因此常排列成V式双行。
气缸体除了和气缸、水套铸在一起以外，它的上面还要装置曲轴、凸轮轴、气门、气油泵、进排汽歧管、?飞轮及离合器外壳、气缸盖等部件。
气缸体有以下作用:①组织和确定各部机件的位置，②确保主要机件标准精度，③容纳冷却水，调整温差，④安置润滑油道，分配润滑油，⑤分布进排气通道(指侧里式气门);⑥气缸体和气缸盖的密封将使压力达到理想效果，⑦
机体产生的动力可以通过从动部分传递出去。
由此看来，气缸体不但要容纳活塞连杆部分、配气机构部分、冷却水、润滑油、混合气体及嫩烧后的废气，还要承受混合气爆发时的压力以及气体压缩时的压力和高温、发动和高速运转时的强烈震动等。因此.
气缸体的负担是很重的。气缸体损坏的原因是多方面的，概括起来有:腐蚀损耗、破
裂损坏、磨损、变形、失准以及保修作业时的损坏等。这里着重讲水腐蚀损耗、季节性温差冻裂、人为的机水温差炸裂、机体上下温差崩裂、故障性破裂、保修作业中的损坏等。
冷却水腐蚀。车辆久停或在潮湿地区时用时停，发动机放水后气缸体水套内不可避免地会产生一些水垢(水锈)或铁锈，天长日久金属壁将逐渐变薄。由于铸造时水套壁的厚薄不可能均匀一致，较薄部分强度逐渐降低以至穿通。如气缸筒水道璧，在保修换气缸套时，就可以从缸简看到水套(干式气缸套)
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