日本三菱八缸柴油发动机怎么调气门间隙

1、采用曲轴两次定位法进行调整ⅡⅢⅣⅤ

该法只要摇转曲轴两次，也就是找到曲轴的两个固定位置即可调整所有的气门间隙，具体方法如下：

（1）转动曲轴到第Ⅰ缸两个气门重叠（两个气门同时动作时，即是排气门即将关闭，进气门刚要打开）时，停止摇转，此时就是曲轴位置Ⅰ。图1为FL413型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图，图2是FL912型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图，这时可以调整图中涂黑所示的气门。

（2）曲轴位置Ⅰ的所有气门调整完后，继续转动曲轴360℃，就是曲轴位置2，可以借助在三角胶带轮或飞轮上做的记号来确定曲轴正好转过360℃，在位置2上可以调整其余的所有气门。为了防止混肴，第一次调完的气门可以做上记号。

（3）气门间隙调整：对应曲轴两位置可以调整的气门，用塞尺按规定值插入摇臂头与气门杆尾端，以能够轻轻拉动为准。如果间隙过大或过小，则应松开锁紧螺母，用拧动调整螺钉，直到塞尺间隙合适为止，最后锁紧螺母。

采用曲轴两次定位法调整气门时，转动曲轴次数少，调整简便，只需转动曲轴两次，就将全部气门调整完，但要求维修人员熟记曲轴位置Ⅰ与曲轴位置2所调整气门的次序，气门较多，不熟者容易混肴。

2、按点火顺序进行调整

该法是根据发动机的点火顺序多次转动曲轴使各缸气门重叠，来

调整对应汽缸的气门间隙。用此方法进行调整气门间隙，其实就是找到各缸调整气门时的固定位置，其方法如下：

转动曲轴，使其转到Ⅰ缸的两个气门重叠位置（即排气门还没有完全关闭、进气门刚刚打开为止）时，用塞尺检查对应可调整汽缸的进、排气门间隙，若不合格，用扳手送开锁紧螺母，然后用改锥拧动调整螺钉，调好后用扳手紧固螺母。其他各缸调整方法与Ⅰ缸的调整方法相同。附表给出了各种机型的发火顺序和气门间隙调整顺序，表中“B”为重叠气门，“A”为对应的调整气门。如F12L413型柴油机，转动曲轴至Ⅰ缸气门重叠时，调整对应的Ⅵ缸的进、排气门，再转动曲轴至Ⅷ缸气门重叠时，调整的对应汽缸为Ⅺ汽缸。 采用发动机点火顺序进行调整气门间隙时，转动曲轴次数多，一次能将单缸进、排气门同时调整好，调出的气门比较准确，要求维修人员熟记发动机点火顺序和各缸气门时所对应的可调汽缸的气门，但转动曲轴寻找各缸气门重叠和对应汽缸时比较烦琐。

3、根据喷油正时调整气门间隙

该法是发动机单缸正在喷油时，对其气门间隙进行调整。首先拆开发动机喷油泵进入各缸喷油器的高压油管，转动曲轴，观察各缸高压油管出油口。看到某一缸的高压油管口出油时，停止转动，此时说明这一缸活塞运行至快要到达此缸的上止点，进、排气门完全关闭。打开气门室盖，对这一缸的进、排气门进行调整。调整好后，继续转动曲轴，观看其他汽缸的喷油器高压油管出油情况并调整其余汽缸的气门。

采用喷油正时调整气门间隙，方法简便，不需要熟记点火顺序，看到喷油泵高压油管出油时就可对该汽缸气门进行调整。

八缸柴油机

发动机型号：三菱(MITSUBISHI)8DC9型柴油发动机 发动机型式：四行程循环、水冷、直接喷射式 缸数与排列：8缸呈90°V形排列 缸径×行程(mm)：135×140 总的活塞排量(ml)：16031 压缩比：17

标定转速(r/min)：2200

标定输出功率JIS(kW)：235.2

最大扭矩JIS(kg.m/r/min)：110/1400 工作顺序：1-2-7-3-4-5-6-8 燃油喷射时刻(°)：上止点前16 燃油喷射压力(MPa)：17.64

气缸压缩压力(MPa/r/min)：28/200

气门间隙(冷态时,mm)：进气门0.40、排气门0.60 无负荷最低转速(r/min)：450～500 无负荷最高转速(r/min)：2480～2520 喷油泵型式：BOSCH P型系列泵 调速器型式：机械式

喷油器与喷油嘴型式：双弹簧、NP-DLLA160S325N507

1.因为飞轮转速是600r/min,所以1秒钟做5次功,因为功率是294000w,即每次做58800J的功；又因为活塞冲程是300mm,所以压力F=w/L=58800J/0.3m=196000N,压强p=F/s=196000N/(0.125m)×(0.125m)×3.14≈4000000Pa.

2.柴油的热值是42.6MJ／kg,P=（42600000J／kg×82kg）/3600s≈9703333.3w,

这台柴油机的效率=294000w/9703333.3w≈30.3％