一起来了解铁路供电系统的主要特点

一起来了解铁路供电系统的主要特点

铁路供配电系统是电力系统的重要组成部分，铁路电力供电系统是为铁路车站及沿线区间等非牵引负荷进行供电的系统。铁路电力供配电系统由外部电源、变配电所、高压配电系统和低压配电系统等组成，铁路供电系统无论是接线，结构还是要求，都有其突出的一些特点，下面跟大家介绍下其特点。

一、铁路供电系统的接线清晰

铁路供电系统的接线比较清晰明了，像铁路的轨迹一样，各个变电所分布在铁路沿线，并且彼此都有连接。

常用的连接线有两种：一种是贯通形式的线型；另一种是自闭形式的线型，在铁路实际的运行中，主要的线路使两种一起工作，而在支线上，可能只是某一种。

供电线路使各变电所相连接也互相提供备用，以便保障铁路各项设备的运转正常，总体来说，铁路供电系统的接线显得一目了然。

二、铁路供电系统的结构简单

铁路供电系统的结构比较简单，这与相关电压的要求有关，铁路电力面对的是直接用户，也是最终的服务对象，铁路供电系统大多数的变电所还有配电所都是比较低的参数，少部分是其他的数值，选择这种电压来供电是由于铁路的负荷还有电源的一些输出情况。单一的模式，简单的结构，也使得自动化技术比较便于进行。

三、铁路供电系统的要求严格

铁路供电系统的要求也是严格的，比很多部门的供电系统要求还要高。铁路供电系统在负荷的一些参考有严格的规定，如果超出了数值的规定，将会导致各个设备的运转不良，进而影响整个铁路的工作，所以一定要根据相关的标准来决定技术的选用。

以上就是跟大家分享地关于铁路供电系统的主要特点的相关内容，希望通过以上内容，能让大家对铁路供电系统的主要特点有更进一步地认识和了解。

1、火车受电弓接触的滑线带有27500V的交流电压。

2、受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓(见图)。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。