汽车长期不开原地发动一下可以吗

长时间不开机启动发动机是可以的，但是建议发动机发动后不要原地怠速，发动机可以挂档行驶一定距离，这样对汽车的发动机、变速箱、电池和 轮胎 都有好处。

如果汽车长时间停放没有发展动力，变速箱内的机油无法循环，发动机和变速箱内的部分零件可能会氧化生锈。

启动发动机，挂档行驶一定距离，可以循环机油，可以防止发动机和变速箱中的一些零件生锈。

而且行驶一定距离还可以防止轮胎表面形成平点。

汽车长时间停放时，轮胎只有一侧接触地面，非常容易形成平点。

如果轮胎表面形成平点，轮胎的使用寿命会降低。

因此，发动机启动后行驶一定距离，可以防止轮胎表面形成平点，对轮胎也是有利的。

如果长时间不用汽车，建议断开电池负极，这样可以防止电池失电。

如果电池断电，发动机将无法启动。

汽车断电后，车上还有很多系统在运行。这时，电池总是在放电。断开负极可以防止电池一直放电。

在汽车发车启动时发动机点火成功率不高，行驶无力，排气管道声音沉闷且存在排火现象，在夜间尤为突出。如果加速则会发出闷响，且化油器存在回火现象，发动机温度升高。可能是断电器的触点间隙较大，或在连接处出现松动，也可能是触点弹簧弹力减弱，触点臂的绝缘套管装配过紧等问题。

在这种情况下，我们首先要检查分电器外壳的松紧程度。如果外壳的固定螺栓松动，那它就可能是造成发动机点火时间过长的原因，应该将外壳放置在正确位置，拧紧螺栓，尝试点火。如果外壳位置正确且固定螺栓未曾松动，那点火时间过长的原因就不在此，需要在发动机的其他部位找原因，先检查发动机转动时的点火时间。

拧开分电器外壳的固定螺栓，逆向转动使其朝向分火头的旋转方向，若发动机运转状况逐渐好转则说明发动机点火的时间稍晚一些，就需要进行校准，以正确的步骤进行。如果说断电器的触点之间的间隙过大或者过小都需要引起注意，同时对这样的问题进行调整和处理，而我们必须熟知继电器的正常触点范围需要保持在0.35～0.45 mm之间，其余误差必须进行调整。

高速断火现象是经常出现的故障，该故障主要表现在汽车在低速和中速行驶的时候，发动机显示一切正常。但如果汽车转化为高速行驶，发动机在进行告诉运转时会出现一些异常的情况。

通常表现为行驶无力或者排气管发出较为节奏感的“突突”的声音甚至会产生“放炮”的危险情况。对这一情况进行原因的分析，主要可能是因为断电器的接触间隙偏大，接触臂弹簧的弹力有不足的情况，或者是绝缘的套组安装过紧等。

对于这样的情况，我们在对造成的原因分析清楚后，就可以针对问题进行维修处理。首先我们要从火花塞上面将高压分线拆除下来，然后将其一段移送到距离气缸6～8 mm左右的位置，在这个时候启动发动机并尝试加速运行。如果在这个时候发动机出现了断火的现象，那么就应该重新检查分电器。

检查分电器的步骤需要仔细，一般来说先要打开分电器盖，然后缓慢地去转动发动机的蓝色轴，与此同时对继电器的触点间隙进行检测，如果说继电器触点间隙并无异常，那就需要转动发动机的曲轴，先把继电器的触点进行一个关闭，然后再使用旋具去拨动触点再次进行试火的一个测试。

如果高压分火很强并且没有出现断火情况，则可能是接触臂的弹簧较软且弹性不足，或者可能是绝缘套管太紧而导致的，此时需要置换新的触点弹簧片，或重新安装绝缘套配件。如果高压分火较弱并且跳火的距离过短，则可能是隔离开关的触点接触不良，或者发生了烧蚀现象。

此时，请检查隔离开关的触点是否出现铆接松动，点火线圈和电容器是否正常，在正常情况下，请重新连接断电器的触点，或更换新的断电器都可以解决问题。在汽缸进行试火期间，如果火花继续高速运行，则将着火线的末端移至距火花塞约5 mm的位置，然后对火花塞顶部进行试火；如果火花是间歇性的，则意味着火花塞间隙过大，应将其调整为正常范围6～8 mm。