除了造价便宜，建设占地少外，庞巴迪单轨列车的“过人之处”在于真正实现了无人驾驶。以浦镇庞巴迪INNOVIA Monorail 300型跨座式单轨系统为例，它采用了一种以通信列车控制系统（CBTC）为基础的新一代信号控制系统，同时使用最高等级GOA4无人驾驶技术，即无人值守的自动运行模式（UTO），可以完全依靠系统控制中心来完成列车全自动运行，在列车一头一尾的车厢里既无驾驶室，也无司乘人员，仅在头尾车辆上安装了受中央控制室遥控的信号装置，实现了轨交列车真正全自动无人驾驶。
许彦强告诉记者，这种跨座式单轨列车不仅拥有像人一样聪明的“大脑”，而且还有一双明亮的“眼睛”和一张能说会道的“嘴巴”。列车在行进时，它会持续不断地自动检测相邻列车的位置，并随时调整前后列车的距离；当它一旦“看到”列车乘客流量超常时，经“大脑”分析计算判断后，就会主动缩短列车运行的时间间隔，并通过“嘴巴”向系统及调度人员报告；一旦列车遇到各种突发事件时，它能及时进行快速诊断和故障排除，并与调度人员、乘客进行互动……这种具有“生命力”的信号控制系统能使列车发车间隔缩短到90秒，可为乘客节约大量的候车和乘车时间。
跨座式单轨系统是一个囊括了线路、车辆、信号、走行面、道岔、车辆基地以及管理维护等子系统在内的一体化集成系统，为保证这辆无人驾驶列车安全，浦镇庞巴迪INNOVIA Monorail 300型跨座式单轨系统对关键子系统采用了智能化、抗干扰的热备份冗余和容错设计技术，实现各子系统之间联动和配合，以确保跨座式单轨列车正常运行。
目前，浦镇庞巴迪公司已获得国内首个国产化APM胶轮路轨核心机电系统总承包项目----上海轨道交通8号线三期项目和国内首个新型跨座式单轨项目----芜湖跨座式单轨轨道交通1号线和2号线一期项目。同时公司还获得了香港机场、深圳机场、泰国金线APM项目，以及泰国黄线和粉线跨座式单轨项目
免责声明：本平台仅供信息发布交流之途，请谨慎判断信息真伪。如遇虚假诈骗信息，请立即举报
举报
